在全球能源结构不断优化的今天，我国新能源汽车产业正以前所未有的速度蓬勃发展。而作为新能源汽车产业中的重要分支——氢能源汽车悄然崛起，因零排放、能源效率高等独特优势和巨大潜力，正逐步成为推动我国能源转型的重要力量。

上升国家战略

近年来，在“双碳”目标下，我国高度重视氢能产业的发展，已将其上升为国家战略，出台了一系列支持政策，为氢能产业快速崛起提供了有力保障。从国家层面的《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》到地方政府的氢能产业创新发展行动计划，政策导向明确、支持力度大，为氢能产业的发展指明了方向。特别是2025年《中华人民共和国能源法》的实施，进一步说明国家能源战略已从顶层设计高度，将氢能视为“核心能源”重要组成部分。这一战略定位的明确，为我国氢能产业的规范化发展注入强劲动力。

这些政策的出台和实施，不仅降低了氢能产业的进入门槛，也激发了市场活力，促进了氢能产业的快速发展。此外，政府、行业、企业和相关各方积极推动氢能产业与国际市场接轨，加强与国际氢能领域的交流合作。通过引进国外先进技术和管理经验，提升我国氢能产业的国际竞争力，推动氢能产业走向全球。

发展前景可期

在众多利好政策推动下，我国氢燃料电池汽车示范推广规模逐步扩大。国家能源局发布的《2025中国氢能发展报告》显示，2024年中国氢能全年生产消费规模超3650万吨，位列世界第一，其中，建成加氢站超540座。

据相关统计，与2020年相比，中国氢燃料电池客车在技术层面也实现了跃迁，其中，燃料电池成本下降约八成，电堆体积功率密度提升约四成。

整体来看，到2025年以前，我国尚处于氢燃料电池汽车的萌芽阶段，以商用车为主、乘用车为辅，随着商用车的快速推广而迅速扩大，助力乘用车示范。2026年至2030年，氢燃料电池汽车处于产业化初期，商用车持续推广，乘用车跟进。氢燃料电池功率密度、轻量化和车载储氢效率等乘用车技术指标进一步提升。2030年以后，氢能汽车将进入全面推广期，乘用车和商用车将并行发展。

自2023年以来，我国已成为全球最大的氢燃料电池汽车市场。预期氢燃料电池汽车即将迎来放量阶段，到2030年左右，氢燃料电池汽车产业将实现真正的商业化落地，得到更广泛的应用和普及。

上海“氢”装上阵

上海是我国最早发展氢燃料电池汽车产业的地区，截至目前，上海累计推广燃料电池汽车3000辆，位居全国各大城市首位，涉及网约租赁、城市公交、通勤班车、物流配送、重卡运输等应用场景。预计到2025年末，全市燃料电池汽车应用总量将突破1万辆。目前嘉定氢能港已引进上汽捷氢、长城汽车、丰田汽车、佛吉亚、堀场仪器等氢能源和汽车智能化产业项目50多家，总投资超过100亿元。

进入2025年，上海加快氢能产业建设，以满足氢燃料汽车的增长需求。经过多年发展，拥有氢能企业148家，位居全国城市首位；拥有已运营加氢站13座，已规划和在建63座和7座，同样位居全国首位。与此同时，以上海为中心的长三角氢燃料电池汽车产业已初具规模，实现了自上游制氢，加氢基础设施，中游核心零部件，到下游燃料电池汽车整车的全产业链覆盖，下一步将开拓氢燃料电池汽车应用场景，最终完备氢燃料电池汽车全产业链的发展。 李永钧