转自：北京日报客户端

大浪淘沙，许多老字号企业风光不再。有的阻挡不了颓势，面临被市场淘汰的局面，有的则逆风奋起想重振雄风。天津飞鸽自行车无疑属于后者。

日前，天津飞鸽集团联手京东，推出一款高性价比的智能化电动自行车。此举引发市场关注。

有网友戏谑说，飞鸽还在呀？其实，飞鸽自行车一直未离开大众视线，只是早已不再是行业头部企业，在消费者眼里存在感较弱而已。

在上个世纪，飞鸽自行车可是天津工业亮闪闪的名片，在全国消费者心里有难以被取代的地位。

诞生于1950年的飞鸽自行车是我国第一辆自主设计和制造的自行车，第一辆全部国产化品牌自行车，是响当当的民族品牌第一车。在上世纪八十年代以前，拥有一辆二八大杠飞鸽自行车，是很多家庭的梦想，堪比汽车中的BBA。

飞鸽自行车曾经作为国礼被赠送给多国领导人。在巅峰时期，1988年飞鸽自行车产量近700万辆，高居全国第一。

俱往矣，风流总被雨打风吹去。

汽车走入寻常百姓家，更多公共交通可选择，自行车市场也在发生巨大变化。自行车从交通出行工具变为骑行爱好者的健身工具，普通自行车向高档公路自行车、山地自行车转变，家用自行车被共享单车取代，电动自行车成为非机动车出行主要工具。天津飞鸽集团虽然一直努力，但还是没有跟上市场步伐，被众多消费者“无视”。

飞鸽失去了行业地位，但天津在自行车市场的龙头地位还在；不是市场不行了，只是飞鸽失速难以飞翔。每年我国自行车年产量近亿辆，天津占比近五成，其中出口占比两成，连续十三年居全国第一。此外，电动车市场无论是国内还是全球，都是呈增长趋势。我国电动自行车保有量超四亿辆，去年销售近五千万辆。天津集中了包括爱玛、捷安特、优贝在内的一大批优质自行车、电动自行车、童车企业，成为中国乃至全球举足轻重的自行车生产基地、自行车之城。

没有落后的产业，只有落后的技术。面临巨大的国内外市场，天津又具有完整的产业链，家底还算雄厚，又有一颗不甘被淘汰的心，飞鸽没有理由不夺回自己应有的市场地位。

市场不相信眼泪，情怀救不了老字号。新领军者取代老字号靠的是创新能力，靠的是产品硬实力。产品硬实力是飞鸽的曾经辉煌的资本，也是今后翻身的倚仗。通过技术创新，实现产品升级换代，满足消费者需求，才能让飞鸽活下去。当前企业发展离不开互联网思维，了解、抓住年轻消费者心理才能让企业不但活下去，还要活得好。

知易行难，飞鸽想回到市场主流阵营绝非易事。

自行车市场面临高端化、专业化趋势。与国外自行车品牌相比，国内自行车企业在高端化、品牌化等高附加值方向仍处于劣势。当前国内骑行消费市场越来越大，在细分市场仍有与外资高端品牌抢夺蛋糕的可能。

在市场更大的电动自行市场，年轻消费者占比近半，产品趋向智能化、便捷化、时尚化。雅迪、爱玛等头部企业为保市场占有率全力以赴，小牛、九号等新势力则借智能化抢夺年轻消费者，向头部企业频频发起冲击。想与这些知名品牌掰手腕，必须另辟蹊径。

从近些年的发展轨迹看，天津飞鸽公司确实一直在努力追赶。开始与国家超级计算天津中心、天津大学合作联合研发推出高性能赛车、破风公路车、电助力自行车、室内骑行模拟器等十多款新品；通过建立科创园，打造集基地、研发、转化、中试、检测于一体的一站式自行车创新服务体系，推动自行车产业全链条体系建设；通过品牌文化建设、举办市集、赞助马拉松赛事等，拉近与年轻消费者的距离；通过线上线下多渠道扩大国内国外两个市场。目前，天津飞鸽品牌共有超270款产品，年销售数百万辆。

天津飞鸽集团这次联手互联网巨头京东，在智能制造、数字化营销上深度协同，以“智”提“质”，追求性价比，希望借此打破电动自行车现有市场格局。

从某种程度上说，这款智能低价产品能否被市场接受，关系到飞鸽的发展方向，关系到老品牌重塑，关系到老飞鸽能否逆风高飞。

来源：天津日报微信公众号