特斯拉工程副总裁曾在今年早些时候表示，「Model S 和 Model X 今年会得到一些喜爱」，但目前看来，所谓的「喜爱」不过是又一次微小的升级。

根据在国外已经曝光的实拍图来看，新款 Model S 的前包围进行了调整，左右两侧的导风槽进行了加深，让车辆在视觉效果上的动感增强了一些。

从图片上还可以观察到新款 Model 配备了全新样式的半封闭式轮毂，能够在一定程度上提升车辆的空气动力学性能。此外新车还新增加了一款更加年轻和时尚的蓝色车漆，整体效果与现款 Model Y 的冰河蓝较为相似。

新款 Model S 的侧面和尾部造型并没有发生明显的变化，但是另一组谍照显示 Plaid 版本会使用新的进气口和前唇造型以及后包围。

新 Model S 的内饰则将依旧保持现有的造型，继续配备液晶仪表和大尺寸的中控屏幕，并将继续使用屏幕挂挡的方式，不过有消息称，特斯拉或许将在新车上增加多彩氛围灯、前排手机无线充电、一体式运动座椅等配置。

在动力配置上， 双电机全轮驱动版车型的电机总功率依然为 493kW，Plaid 版车型的电机总功率则为 750kW，电机所带来的马力为 1020hp，零百加速时间为 2.1 秒。新车全系将配备 100 kWh 的三元锂电池组，CLTC 工况下的续航分别为 715 公里和 672 公里。

特斯拉 Model S 自 2012 年投入生产以来，虽然曾多次更新内饰、动力总成以及电池，但是车辆的造型、动态表现和悬架底盘等部分在 13 年来一直未做调整。

作为特斯拉的旗舰轿车，Model S 在更新后依旧没有 800V 架构、超快速充电等较为先进的电气架构，曾经引以为傲的悬架和底盘也正在逐渐落后于时代。

毫无疑问，Model S 是一辆开创性的新能源汽车，但是随着市场环境的变化，消费者的兴趣也转向了更便宜也更实用的 Model Y 等车型，在经过一次涨价之后，Model S 的销量更是一度来到了两位数——在今年前 5 个月，特斯拉在欧洲仅售出了 712 辆 Model S，相比之下奔驰 EQE 约售出了 7300 辆，宝马 i5 约售出了 3300 辆。

除了几乎可以忽略不计的销量以外，特斯拉 Model S/X 目前在英国、日本和澳大利亚等国家已经不再销售，预定了 Model S/X 消费者会邀请将订单切换到 Model 3 或者 Model Y，并且中国官网也在今年 4 月份下架 Model S/X 两款车型的配置工具。这一系列动作引发了外界对 Model S/X 正走向「自然消亡」的猜测。

在特斯拉内部的车型序列上，Model S 也正在失去作为新设计和新技术测试平台的地位，马斯克曾认为特斯拉应该先造出一辆最好的车然后在其基础上进行削减和优化，但最近有消息说正在开发一款基于新平台构建的全新电动汽车。该项目在内部被命名为「Redwood」，预计将在 2026 年推出。

在今年早些时候的电话会议上，马斯克曾证实新一代特斯拉的第一款车将于 2025 年年中在奥斯汀工厂投入生产，从目前曝光的信息来看，该平台并不是专为紧凑型所开发的，而是更有可能先支持更大更豪华的汽车，即 Model S 的继任者。

Model S 在 2012 年横空出世之时，它像是一款从未来穿越而来的产品，但是十三年后的今天，它似乎正逐渐被自己掀起的电动化浪潮所淹没，相信有很多人都会想看到一辆带有改进型电机、800V 架构，甚至配备四轮转向系统的 Model S，但随着马斯克的注意力越来越不在电动汽车身上，这种希望也正变得愈发渺茫。