转自：中国台湾网

　　2025年5月31日清晨，当天山山脉第一缕阳光穿透云层，独山子大峡谷披上了金色晨衣。随着G217零公里处电子倒计时牌归零，独库公路向全国游客展开了它561公里的壮美画卷。

　　独库公路（G217），北起独山子，南至库车，被人们誉为“中国最美公路”，也是中国交通建设史上的重大工程。

　　曾经，跨越天山，是多少人的梦想；如今，跨越天山，依旧是旅游达人们的梦想。

　　“一日游四季，十里不同天”。当提到独库公路时，或许你脑海中想到的是游客争相打卡拍照的网红公路。从深山峡谷间的夏季，到最高处气温接近冰点，沿途串联起“百里画廊”唐布拉、“空中草原”那拉提、“九曲十八弯”巴音布鲁克等知名景点，一路上景观之壮美、地势之险峻，令人赞叹叫绝。

　　但大多数人不知道的是，这条公路最初的设计是西部边陲国防公路，为修建这条公路，在近10年时间里，有168名筑路官兵献出了生命。

英雄之路

　　千百年来，由于大山阻道，从南疆到北疆，人们只能绕着天山走上七、八天时间，严重影响了新疆的发展和国防的巩固。为破解这个千古难题，1974年，一场关于“加强天山国防公路建设”的大会战在天地间展开。

　　当年4月，一万三千余名基建工程兵挥师西进，在一无机械助力、二无技术经验的条件下率先开工筑路。

　　独库公路纵跨天山，百分之七十的线路延绵于深山峡谷之中，既有无法进行现场测设（称为“飞线”地段），又有车辆不能通行的沼泽湿地；既有遭受多次构造破坏形成的不稳定岩堆和高山冲积、洪积扇地带的泥石流，又有频繁的雪崩和风吹雪等自然灾害。280多公里路段在海拔2000米以上，全程1/3是悬崖绝壁、1/5处于高山永冻层，跨越天山近10条主要河流，翻越终年积雪的4个冰达坂，修筑独库公路的过程十分艰难。

　　独库公路博物馆资料显示，“飞线”施工风险极大，筑路官兵一般先打一个洞，铆一根钢钎，吊一根安全绳，将炮手沿悬崖缓缓放下，他们身背风钻，腰缠炸药包，悬在悬崖边，打眼放炮。图纸上的“飞线”就这样从虚线变成现实中的一条公路。

　　筑路官兵们克服艰险、流血流汗……硬是在“不通”的达坂上凿通了隧道，在崎岖险峻的达坂上修建了一条真正意义上跨越天山、化天堑为通途的公路，这也是我国西部边陲的一条重要国防公路。为了打通这条天山战略要道，168名筑路官兵献出了宝贵的生命，年龄最大的31岁，最小的只有18岁。

　　他们长眠于独库公路旁的乔尔玛烈士陵园，园内的草木岁岁新绿，168座墓碑整齐排列，像一列永不解散的方阵，默默守护着这条用热血浇筑的天路。

守护之路

　　独库公路受复杂地形地质、恶劣气候等自然因素影响，沿途特别是北段，雪崩、塌方、泥石流、滑坡等自然灾害常年不断。

　　在独库公路上，还有一群人，一年365天，用无畏与勇敢，日夜守护着这条壮美之路，传递着让人一生铭记的温暖与感动。他们，就是独库公路上的养路人！

　　其中一位养护工在此32年，他就是库车养护所的养护工亚克甫·克然木。18岁参加工作到如今，三十多年过去了，他依然坚守在这条“最美公路”上，用实际行动铺就了天山通途。

　　为了应对多种道路病害，工作人员可是使出了十八般养路的“绝学”：用钢筋石笼对沿河路基进行防护，编织防护网防止山体落石，采用路桥机械清理桥梁和涵洞，利用改装的路面清扫机清扫路面……总之就是对症下药，做好道路的养护工作。

　　自1983年9月通车至今，这条凝结了筑路官兵、道路勘察设计以及道路养护人员辛勤付出的“国防英雄路”，逐步成为了众多旅游爱好者此生必驾的旅游精品路，见证着新疆经济的飞越发展。

蜕变之路

　　2008年，新疆总投资近30亿元，对独库公路进行改扩建，独库公路由三级公路全线升级为二级公路，路面也由沙砾路面升级为沥青混凝土路面，沿线增设了挡墙、主动防护系统等安全设施，通行能力、防灾能力和安全条件得到了较大改善，天山南北通行更加便捷通畅。

　　2019年开始，新疆又启动了独库公路服务品质提升工程，沿线新增设停车区、垃圾箱、环保公厕等。重点实现沿途各景点间的互联互通，充分融合历史、民族、文化等特色，打造凸显地域特色的服务设施。

　　如今，独库公路已成为一条名副其实的景观大道。从起点的独山子大峡谷，到沿途的那拉提、巴音布鲁克草原，再到终点的库车天山神秘大峡谷，横亘崇山峻岭、穿越深川峡谷，是浓缩新疆风光的“景观长廊”，无数自驾爱好者纷至沓来。

　　这条英雄之路也由最初的战备国防公路，逐渐成为促进资源开发、服务民生改善、带动旅游发展的“最美网红公路”。

乌库公路（G216国道）：新疆首条跨越天山的交通要道。起点乌鲁木齐，终点库尔勒。1952年2月开工，历时六年多，于1958年4月18日，正式通车。这条公路不仅贯通了南北疆，是一条建设新疆的“钢铁运输线”，而且具有重要的政治意义和国防意义。

独库公路（G217国道）：新疆第二条跨越天山的交通要道。1974年开工，历时10年竣工，北起独山子，南至库车，宛如一条巨龙盘卧天山。这条全长561公里的公路，被人们誉为“中国最美公路”，也是中国交通建设史上的重大工程。

东天山隧道（G575线）：新疆第三条贯通天山的交通要道。2021年12月26日12时，全长11.775公里的东天山隧道正式开通，也意味着国道575线巴里坤至哈密公路全线贯通。东天山隧道与西侧的独库公路遥相呼应，进一步拉近了天山南北的距离。

乌尉高速（G0711线）：全线通车后，将会成为新疆第四条贯通天山的交通要道。全长319.7公里，总投资467亿元，工期为6年。项目起于乌鲁木齐市G30线仓房沟互通立交西侧，止于尉犁县东侧琼库勒村，主线设置桥梁265座、隧道17座。其中，天山胜利隧道是全线隧道中最长的一座，是乌尉高速公路的“咽喉”工程，单洞长达22.1公里，是当今世界在建最长高速公路隧道。2024年12月30日，天山胜利隧道全线贯通，隧道建成后穿越天山将只需约20分钟，乌鲁木齐到尉犁的车程从7小时缩短至3个多小时，彻底打通了南北疆交通大动脉。