转自：千龙网

近日，由中国铁路北京局集团有限公司联合北京市委网信办、中国台湾网共同主办的“我的铁路风景·博物馆+京张铁路文化之旅”主题宣传活动正式启动。从京张铁路到京张高铁，这不仅是一条铁路线的变迁，更是中国铁路事业飞速发展的生动注脚，见证着中国从积贫积弱走向繁荣富强的伟大跨越。

1905年，詹天佑临危受命，肩负起修建京张铁路的重任。在京张铁路的修建过程中，南口至八达岭段地形复杂，山峦重叠、坡度陡峭，最大坡度达33‰，远超当时火车的爬坡极限。为解决这一难题，詹天佑创造性地设计出“人”字形铁路，利用折返线原理，让列车通过“之”字形线路，借助双车头一拉一推的方式，成功解决了火车爬坡的问题。同时，他还采用竖井开凿法修建八达岭隧道，大大缩短了工期。1909年，京张铁路提前两年竣工，向世界证明了中国人自主建设铁路的能力，极大地振奋了民族精神。京张铁路是中国第一条完全依靠自己力量设计、施工和管理的国有干线铁路，它的建成，是中国铁路建设史上的一座里程碑，标志着中国铁路事业迈出了艰难而又坚定的第一步。

百年之后，京张高铁横空出世。2019年12月30日，京张高铁正式开通运营，这是中国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速350公里的智能化高速铁路。它的诞生，凝聚着无数科研人员和建设者的智慧与汗水，是中国铁路科技创新的集大成者。在建设过程中，京张高铁攻克了一系列世界级难题。为了减少对地面交通的干扰，从北京北站出发后便转入地下的清华园隧道；为了穿越复杂的地质条件，新八达岭隧道采用了多种先进的施工技术，在青龙桥站下方最浅埋深处成功穿越，将曾经的“人”字形铁路改写为“大”字形，实现了新老线路的历史性交汇。

京张高铁的智能化更是令人瞩目。动车组列车车身安装的数千个传感器，如同随车医生，时刻对列车进行健康体检，保障运行安全。列车供电系统还首次采用轮轨式机器人巡检，打破了人工检测的局限性。从京张铁路到京张高铁，速度从时速35公里提升到350公里，时间从数小时压缩至几十分钟，这是中国铁路发展的速度跨越；从依靠人力、简单工具施工到运用大数据、人工智能、5G等先进技术建设，这是科技创新的力量彰显；从被列强轻视、讥讽到成为世界铁路建设的标杆，这是中国综合国力提升的有力见证。

展望未来，中国铁路必将继续秉持创新精神，不断拓展运营里程，提升服务品质，向着更加智能化、绿色化、国际化的方向迈进。中国铁路也将成为连接世界的纽带，为推动构建人类命运共同体贡献更多的中国智慧和中国力量。（张曦）