作者| 猫哥

最近，众泰汽车以及高管们，因为2.5亿，收到浙江证监局的警示函，并被计档。

咋回事呢？

今年1月份，众泰发公告，更改了一个会计差错，说是2021年因为漏掉了子公司的2.5亿债务，导致多计了2.5亿的利润，于是，连续3年的年报和2024年三季报，都要改。

众泰也是资本市场的老油条了，但财报没少出问题：

2019年的财务报告，被会计师事务所“无法表示意见”的审计报告，众泰被st；

2023年年报，因为大额应收款、大额计提、高额工资等问题，被交易所问询；

2024年，再次被出具带有强调事项的审计报告。

“财务洗澡”的质疑没断，但改几个数字，也改不了亏损的大局。

他们的车卖得一年比一年差，2023年，还有近1000辆众泰T300进入中东土豪们的车库，毕竟价格便宜，当个大玩具也不错。

到了2024年，全年整车0生产，卖了14辆库存车，按5.98万的官方指导价，收入84万，还不够给董高管开工资的呢。

那收入靠啥呢？5.6亿的收入，一半靠卖汽车零部件，当初借壳的金马股份的“遗产”；一半靠卖木门，这是永康的特产之一，结果全年还是亏了10个亿，越努力亏得越多。

别看众泰挺惨，但给高管们发了950万工资，董事长和副总裁，俩人就拿走了近400万。

众泰的高管们薪酬都不算低，年薪百万的也不少，但就是留不住人，已经换过好几轮了，新董事长也就上任1年多，这境况，跟之前真是没法比。

众泰汽车来自于“五金之乡”金华永康。

“铁匠”出身的应建仁在祖宅开了一个五金厂，后来，这家五金厂的规模越来越大，逐渐演变成后来的铁牛集团。

应老板造车，是在2003年，他通过接盘地方国企黄山金马集团，实控了做汽车零部件的金马股份，又成立了众泰汽车。

没有生产线？他从中国台湾打包收购了丰田的一条生产线回来。

没有资质？2007年，他拿下了江南汽车70%股份，不仅有了资质，还有了奥拓的生产基地，另外30%股份在中国兵器集团手中，也算有了大靠山。

后来干脆，众泰汽车以溢价4倍多的价格，借壳金马股份上市了。

然后，众泰汽车就走上了另类发展之路，跟大牌们“撞脸”。

众泰的研发部，被大家戏称为“皮尺部”，一条皮尺丈量全球豪车，而他们的基本原则就是，谁大牌“撞”谁，谁好卖“撞”谁。

奥迪A6L、Q3，Smart，奔驰GLC，众泰都有“平替”。

最狠的莫过于众泰SR9，直接撞脸保时捷Macan。

经销商们也开动脑筋，直接搞了一个“买车即送全套车标”，“保时泰”名声在外。

好家伙，除了上面的名字，基本1:1复刻，全身经过一改装，交警来了都分不清，精神小伙靠“保时泰”，俩月换仨女朋友，这样的故事还真不少。

10万爆改百万豪车，这一上市，就卖爆了，销量直接吊打保时捷。

5天直接卖掉2万台，到了年底，销量直冲33万台，到了2017年，众泰的销量仍然保持了30万+。

接下来的一年，营收从2016年的16.9亿，暴涨到208亿，涨幅1128.5%，净利润也暴涨1209%；股价也是暴涨，最高市值直逼1000亿。

“保时泰”爆火，但网友们期待的“法拉泰”、“兰博基泰”，到底没成。

因为皮尺能抄外观，但抄不来技术，保时泰很快就漏水、门把手开裂、打不着火，被骂惨了，车自然也不好卖了。

2019年，出现了一个“车企死亡名单”，说有4家车企将进入破产程序，其中包括众泰。

当年，众泰就发声明辟谣，“没倒闭、没破产”，只不过员工、供应商、经销商们都说，没破产，倒是把欠的钱结清啊。

2019年，众泰汽车的归母净亏损，达到了112亿。

而众泰汽车上市的时候，其实是有对赌的，2018年和2019年的巨额亏损要咋补呢？

要是补股份，15.66亿股；要是补现金，139.5亿元。

这个时候，大股东不仅补不起了，自己的净亏损已经125亿了，外面全是要钱的，铁牛集团成被执行人，应老板也被限高了。

2020年，铁牛集团正式破产，众泰汽车也进行破产重整。

众泰汽车等来了白衣骑士，江苏深商集团的黄继宏，20亿入股众泰汽车，拿到了整车生产资质。

但是，这个时候，“保时泰”都救不了的众泰，换大股东已经没啥用了，车卖得越来越差，当初有造车经验的高管们，也开始离职。

2019年到现在，已经亏了250多亿了，接盘的黄老板也遭不住。

本来，他是奔着造车来的，不仅接盘了众泰，此前还接盘了庞大汽车，掌握了卖车渠道，但是最终这俩公司，都给他惹了一身腥。

在当了两年的董事长之后，黄老板也辞职了，深商控股也换了大股东。

深商手中持有众泰汽车的股份，已经被全部冻结，众泰说，大股东涉及债务纠纷，日子也不太好过，众泰的结局，真的很难说了。

（转自：大猫财经）