转自：新华财经

电动汽车替代燃油燃气车是绿色低碳发展的重要途径之一。2016年，山西仅用不到一年时间，便将省城太原8292辆出租车全部更换为电动车，此举让人们看到了电动车在节能减排方面的积极作用。如今，随着电动汽车全面普及，电动重卡也开始崭露头角，成为绿色发展的新生力量。

据悉，目前山西省电动重卡保有量已超过万辆。与传统燃油燃气重卡相比，电动重卡在运营方面具有零排放无污染、能耗成本低、保养费用少、动力性能强等诸多优势，但由于车体和充电量较大，也面临与一般电动汽车充电设施不匹配、专用电动重卡充电站数量不足等问题。

为保障电动重卡正常运营，进一步发挥电动重卡在绿色环保方面的积极作用，国网山西省电力公司坚持一手抓建设，一手抓服务，在积极推进公司自建电动重卡充电站项目落地的同时，全力满足社会投资电动重卡充电站电力供应。

在推进公司自建项目落地方面，由国网电动汽车（山西）服务有限公司牵头，在去年建成3座电动重卡充电站的基础上，今年在临汾、晋城、阳泉等市主要物流通道和电厂附近选取站址，再建5座电动重卡充电站。

“这5座充电站将建设31个一机双枪重卡充电桩，容量达9920千瓦，建成后每日可满足300多辆电动重卡前来充电。” 国网电动汽车（山西）服务有限公司运维建设部专责成昌浩说。

在支持社会投资建设电动重卡充电站过程中，国网山西省电力公司及所属各市县供电公司超前做好电源点布局，加大配套电网建设改造力度，并对充电设施接入、增容等项目开辟“绿色通道”，提供“一对一”专人对接服务，主动提供供电方案，优化工作流程，强化专业指导，确保在最短时间内完成电源接入、配套变压器、线路架设等工作。落实好充电设施峰谷分时电价政策，引导客户用好政策、选择好充电时段，有效降低客户充电成本。

以长治市为例，经过短短2年发展，截至2025年4月底，全市电动重卡总量已达到3105辆，预计年底将达到4000辆以上。国网长治供电公司累计报装重卡充电站项目228个，目前已送电151项。今年一季度，长治市充换电服务业用电量1.96亿千瓦时，同比增加1.04亿千瓦时，增长114.47%。

“之所以能够在短时间内满足如此大的用电增长，得益于超前的电网规划和建设。”国网长治供电公司营销部主任丁晓明说。

2024年以来，国网长治供电公司争取1.97亿元专项配套资金用于电网改造和建设，超前规划了上党高河、屯留李高、潞城史回、长子宋村等4座变电站增容，为电动重卡发展提前布局；投运110千伏东田良变电站，满足长子金兆通、万和盛等23户重卡充电站接入；将电力设施延伸至用户红线，“一户一策”制定配套接入工程，按周调度项目进展，实现既快又好推进重卡充电站有序接入。

截至2024年底，晋城市共有电动重卡数量1445辆，其中当年新增1352辆；全市共有电动重卡充电站72座，1133个充电桩，总功率20.49万千瓦。

晋城市在推进电动重卡充电站科学布局、有序发展的过程中，积极听取国网晋城供电公司等相关企业和专业部门建议，明确了鼓励煤炭、钢铁、化工等源头企业和物流、运输、洗选等刚需企业利用企业内部土地及用电容量，合理布局重卡充电设施的发展思路，确保工业园区、物流园区电动重卡充电站全覆盖，以此辐射全市重点企业，提升绿色运输比例。

“目前，全市重点推进的泽州汇欣世纪泽州新能源重卡充电站、高平米山新能源重卡充电站等13个工业园区重卡充电站项目进展顺利，总投资达到1亿元。” 国网晋城供电公司发展策划部专责张国栋说。

电动重卡充电站建设的快速推进，为相关企业提供了绿色转型发展的新思路和新机遇。长治市长子县侨顺电动重卡充电站就是一例。该站所处位置原是一家玉米淀粉企业，因市场饱和等原因无法继续生产经营。2023年，看到市委、市政府积极探索和实施传统产业绿色转型，将绿色运输作为长治市社会经济绿色发展的基础工程后，企业负责人王荣华产生了利用原厂区建设重卡充电站的想法。经国网长子县供电公司主动对接、现场勘测、技术指导，充电站于2个月后的2023年12月顺利投运。

“侨顺充电站总容量6300千瓦，共安装有26个充电桩、56把充电枪，平均每天有150多辆车前来充电，每天用电量大约在20000多千瓦时，厂区空地利用起来，企业效益也越来越好。” 王荣华开心地说，“下一步准备在供电公司帮助下，在生产厂房上再安装1.5兆瓦光伏，预计每年可增加收益60万元。”

山西鑫明新能源科技有限公司是临汾市预拌砼行业的龙头企业，拥有装载机、渣土车、牵引车、搅拌车100余辆，今年初，企业决定将燃油车全面更换为电动装载机、搅拌车。提出充电站建设用电申请后，国网临汾供电公司迅速组建专项服务团队，深入企业调研用电需求，创新应用“新能源负荷侧综合治理”技术，为其量身定制供电方案，全程提供优质服务。

“充电站自3月投运以来，平均每月节约燃油费用25万元，全年可为企业降低经营成本300万元。” 山西鑫明新能源科技有限公司充电站项目经理郑君伟兴奋地说，“充电站的投运，还让公司成功跻身环保绩效引领型企业，订单量猛增了30%。”

除了零排放、无污染等优点外，有关测算结果显示，电动重卡每公里电费仅需约1元，而传统柴油重卡每公里需要约2.5元。此外，电动重卡无需更换机油等部件，保养成本比燃油车降低30%—50%，且出勤效率更高。随着充电站等基础设施的完善，电动重卡的市场前景越来越被看好。

国网山西省电力公司营销部副主任赵嘉兴表示，绿色、低碳、经济是高质量发展的应有之义，护航绿水青山、碧水蓝天，国网人责无旁贷。相信在全社会的共同参与下，山西绿色运输发展之路一定会越蹚越宽。（冉涌、闫永芳、马晶）

编辑：梁晓云

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