封面新闻记者 马晓玉 车家竹

在航模发烧友眼中，速度永远是最令人心跳加速的魅力。这一次，徐阳心跳加速地迎来了属于他的飞行圆梦时刻。

2025年3月23日，来自香港中文大学（深圳）理工学院的徐阳用他亲手打造的微型四轴飞行器创造了新的吉尼斯世界纪录——遥控（RC）微型四轴飞行器的最快地面速度，速度达到惊人的340.78公里每小时，堪比高铁。这一成绩打破了该领域三年来无人超越的极限。

这个比普通的微型无人机快7倍左右，堪比高铁速度的无人机是怎么创造的？5月12日，徐阳接受封面新闻记者专访，聊聊“Prowess”背后的故事。

“高铁速度” 

五个月打破纪录

空中，藏着少年驰骋天际的梦。

徐阳与航模的初次见面是在公园。“在小学四五年级就开始接触玩航模，在公园遇到在玩航模的人，就对此产生了兴趣，从此一发不可收拾。”徐阳回忆道。

如今，22岁的徐阳依旧活跃在航模前沿，并把目光集中在了微型四轴飞行器上。这一类别的飞行器在航模圈里实属冷门，但其极致轻量化与动力效率优化的设计挑战，让它在无人机领域拥有不可忽视的潜力。

这次“目标锁定”来自一位海外博主 QUADMOVR，他在2022年首次提出微型四轴飞行器的概念，也就是起飞重量不超过250克的无人机。后来，这位博主凭借其丰富经验制造出原型机，达成了219km/h的峰值速度。此后，这一非官方纪录无人打破。直到2024年10月，徐阳的“Prowess”在测试飞行中就达到了244km/h，一举改写了格局。

而这一次从立项到挑战纪录，徐阳只用了五个月，“但之前近十年的航模经验对我来说更重要。”徐阳说，“其实中间有遇到很多挑战点，但都没有造成很大困扰，Prowess一直在稳步进步。”

“英勇无畏” 

成本不到3000元

达成340km/h的“战绩” ，螺旋桨是关键所在。

而当时市场上的桨叶螺距太小，根本无法满足超高速需求。用徐阳的话来说，要想超过300km/h的速度“几乎是天方夜谭”，自主设计高速螺旋桨成了徐阳必须突破的一道难关。

螺距、直径、翼型、弦长……每一个参数都必须与电机的转速和扭矩完美匹配，还得兼顾 3D 打印的可实现性。徐阳总共进行了五轮螺旋桨设计优化，最终第四版不仅提升了 10% 的速度，还节省了 10% 的功耗，成为创造极速的关键因素之一。

Prowess的亮点不仅在于速度，更体现在极致的轻量化与低阻力设计。这款飞行器采用仅 22 克重的桁架式碳纤维骨架结构，在确保高速下机体刚性的同时，极大地压缩了重量。整流外壳采用 0.4 mm厚的 3D 打印技术，仅 10 克重，却具备类似蛋壳的结构稳定性，即便迎面承受 340km/h 的高速气流，仍能保持形状稳定。更令人惊叹的是，整个研发项目成本还不到3000元，“物料成本很少，还没吉尼斯的证据加速审核费贵，主要是时间成本。”徐阳表示。

为了减少每一分阻力，他还将整流罩细致打磨喷漆，并用超轻黏土封堵每一道缝隙。挑战当天，为让电池维持最佳状态，徐阳将其保温至约 40℃，这一细节，或许正是速度远超预期的“秘密武器”。

徐阳和他的无人机正如同“Prowess”的译文那般，在对细节与极致的追求道路上，英勇无畏。

院士点赞 

希望有更多“快乐理工人”

为了激励更多的人尝试创新设计，徐阳在打破吉尼斯世界纪录之前，还公开了3D打印螺旋桨的技术。“极速挑战者之间不是竞争，而是合作与互助。”徐阳说道，“如果未来有人来挑战这项纪录，我也一定会尽我所能去分享经验。”

谈及下一步计划，徐阳充满信心：“电机和螺旋桨将进一步优化效率，如果采用玻纤尼龙，模具工艺制作螺旋桨，配上更大一点的电机，我相信它还能飞得更快。”

“我为他感到无比骄傲。”中国科学院院士，香港中文大学（深圳）理工学院院长唐本忠向记者说道，“徐阳的成功背后，是无数次的尝试与失败，是每一克重量与每一瓦功率的精确较量，更是对技术精致化和创新精神的执着探索，将科学与工程的前沿推向新的高度。这不仅体现了他对细节与极致的追求，也彰显了他作为一名全球视野下的科技创新者的格局与魄力。”

“Prowess不仅是一项技术奇迹，更是对科学工艺深邃理解的体现。更令人欣慰的是，他在追求速度的同时，也展现了全球极速玩家之间互相鼓励、技术互助的温暖佳话，这种合作精神为科学交流树立了榜样。”唐本忠说。“作为院长，我也希望每一位理工学院的学生都能向他学习，成为‘快乐的理工人’，以开放的心态和执着的努力，在学术与实践中不断追求卓越。也期待他未来在更广阔的领域继续书写属于他的精彩篇章。”

当 “Prowess”以 340km/h 的速度呼啸而过，它留下的不仅是刷新纪录的震撼，更是当代青年科技工作者勇于突破、乐于分享的创新精神。

这场关于速度与创新的征程，远未结束。