转自：天津日报

　　5月，海河水微波荡漾，海河系桥梁正在接受一场“精细体检”。作为我市今年20项民心工程之一，道桥安全维修整治项目涵盖12座海河系桥梁，预计本月底前全部完工。连日来，记者探访大光明桥维修进展，见证桥梁维养领域“微创修复”的实践，为钢桥焕新提供了范本。

　　雨夜开工 修复桥面“旧病”

　　9日晚10时，大光明桥上细雨未歇，灯光映出一片微光水影。记者到达现场时，施工人员正布置隔离设施，施工车辆缓缓驶入桥面，运送材料与机械。交警在桥头各要点疏导交通，按照预设方案分流车辆。

　　此次维修利用两个周末的4个公休日白天和6个夜晚，分两次对大光明桥部分桥面实施维修。“第一次集中施工计划持续到周一凌晨5时，必须在55个小时内完成。”市道桥中心工程管理科高级工程师于海生告诉记者，“我们与交管部门商定，最后选在周末，避开工作日高峰。”记者了解到，施工期间，交警在顺驰桥辅路上桥口至八纬路交口等多个点位操控无人机巡回喊话，引导车辆绕行。“没想到还能听见天上说话的‘交警’，绕行也更高效了。”河东区市民王岩说。

　　技术升级 加速“微创修复”

　　桥梁维修改造讲究“快、准、稳”，这次大光明桥维修改造堪称“教科书级别”。于海生告诉记者，此次摊铺采用“环氧粘结层+超薄高弹SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）沥青”组合，“传统施工需10天以上，这种新材料仅需等待10小时即可进入下一道工序。”

　　记者在现场看到，摊铺机将油料均匀铺设，压路机紧随其后碾压。为保障桥梁结构安全，震荡压路机采用低振动模式。“非机动车道我们用小型摊铺机施工，边角则由人工用夯板处理。”现场施工负责人介绍。更重要的是，本次施工采用了精铣刨技术。“刀头可调节，现场有多名工程师随时调整。这种‘精剃头’式施工让每一毫米都精准服帖。”于海生说，今后精铣刨将成为钢桥养护“标配”。

　　两段施工 即将焕新“上岗”

　　大光明桥建于1983年，这次维修不只是换油面。“施工前我们完成全桥体检测，包括钢箱梁、栏杆、铺装层。”于海生说，“桥体结构良好，问题主要集中在老旧的环氧沥青层，因此必须全面铣刨。”

　　昨天下午5时，记者在现场看到，大光明桥第一次施工已接近尾声，摊铺机完成最后一段油面作业，空气中弥漫着新沥青的温热气息。桥面在昨晚8时后达到通车温度，较原计划提前8小时通车。“这次就像给海河桥梁做了场‘微创修复’，新技术把‘伤口’控制到最小，恢复快，对市民出行影响更小。”于海生说。

　　下周末，大光明桥剩余车道将完成修复，届时这座海河重要交通枢纽将完成“换肤”，焕新“上岗”。我市今年道桥维修整治项目也将在5月底全面收官，为市民出行提供更加安心顺畅的道路环境。