让安全不再“隐形”!隐藏式车门把手将有国家标准
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2025-05-11 08:15:31
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  当前,隐藏式车门把手是众多车企热衷的设计元素之一。记者从工业和信息化部获悉,针对隐藏式车门把手在实际应用过程中暴露出来的一些问题,工业和信息化部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。

  所谓隐藏式车门把手,就是把车门把手“藏起来”,与车身融为一体。在市面上,采用隐藏式车门把手大多是新能源汽车。为什么车企尤其是新能源车企,要把车门把手设计成隐藏式的呢?隐藏式车门把手存在哪些问题?此次的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准项目建议书,拟从哪些方面对隐藏式车门把手进行规范?新标准的意见征集及修订有什么样的重要意义?

  开门方式五花八门

  开车门=开盲盒?

  隐藏式车门把手怎么开?它的开启方式可谓五花八门。有按压的,有触控或感应的,还有自动弹出的。据了解,目前市场上的隐藏车门把手主要分为“杠杆式”和“电控弹出式”。

  “杠杆式”主要是通过物理杠杆原理,开门的时候将一端按压,另一端就会自动弹起。

  “电控弹出式”主要是通过电力系统进行开关控制,车辆通电后在解锁状态下,通过内部的电机将门把手顶出,锁车状态下则会通过电机将其收回。

  面对五花八门的开门方式,有人感慨,打车时开车门就如同开盲盒。

  隐藏式车门把手

  具有科技感和美观性

  车企尤其是较多采用隐藏式车门把手的新能源车企,为什么要将车门把手设计成隐藏式的呢?

  中国汽车流通协会专家委员会委员 章弘:隐藏式门把手的特点在于具有科技感和美观性,能够通过感应装置自动弹出和收回。隐藏式门把手已成为新能源汽车的一个身份象征,它能够让车辆的外观更加简洁,符合未来科技的审美趋势。其次它具有优化风阻和续航的功能,隐藏式门把手设计能够降低风阻系数,从而提升车辆的续航里程。此外,隐藏式门把手现在已经成为行业的一种传统设计,如果不是隐藏式门把手,新能源汽车的车型很可能会被认为是技术落后。

  隐藏式车门把手

  存在哪些问题?

  虽然隐藏式车门把手具有科技感和美感,但这样的设计也存在一些问题。比如,在社交平台上,就有车主发帖说,在气温较低时,隐藏式车门把手会被冻住而无法打开。还有专家指出,相比于传统车门把手,隐藏式车门把手增加了很多元件,造价成本和维修成本也会更高。在市场应用过程中,隐藏式车门把手还存在哪些问题呢?

  专家表示,随着汽车电动化、智能化的快速发展,市场上的车门把手产品呈现出工作原理、形式多样化趋势,在市场应用过程中暴露出多种问题:强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难(隐蔽无标志)、断电失效、夹手等潜在逃生、救援风险。比如:碰撞、起火等事故中,造成断电现象,使电动式外门把手、电动式车门内把手失效,增大救援及逃生阻碍。

  中国汽车流通协会专家委员会委员 章弘:在严重的交通事故中,一旦控制系统受损,门把手可能无法正常弹出或操作。然后就是内部线路的损坏,包括连接隐藏门饰、把手的线路,从而造成门把手无法动作。还有可能是车体框架变形,这种变形可能压迫或卡住门把手,使其无法正常工作。电池断电也是隐患之一,如果隐藏式门把手依赖电力来动作,那么电池断电将直接导致门把手无法打开,从而阻碍救援和逃生。另外,隐藏式门把手的设计和布置直到目前缺乏统一的行业标准,这可能导致在不同车辆之间,隐藏式门把手的操作方式和质量存在差异。

  拟从哪些方面

  对车门把手进行规范?

  针对隐藏式车门把手的问题,此次的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准项目建议书,拟从哪些方面进行规范呢?建议书中提到,汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。那么在正式的规范形成之前,我们该设想,什么样的车门把手更符合我们对安全的设想呢?

  中国汽车流通协会专家委员会委员 章弘:隐藏式把手必须配备机械或断电保护装置,车企需在车门结构内预留拉锁通道,避免碰撞变形阻碍操作。标识必须标准化,应急装置必须使用荧光反光材料,标注尺寸不小于3厘米乘5厘米,并统一采用国际通行的逃生箭头符号,确保夜间或浓烟环境下的可视距离达到2米以上。结构强度必须提升,电动把手需配备压力传感器,遇阻力自动回弹,防止儿童手指卡住等。极端场景必须设计安全解决办法,比如断电保护,碰撞后门锁需自动解除电磁保险,备用电源维持供电至少3分钟,防误触发翻滚或坠落事故中把手需锁定,防止意外开启导致人员跌落车外。

  提高车辆安全性

  保障消费者人身财产安全

  这次公开征集《汽车车门把手安全技术要求》制修订意见,目的是进一步提高车辆的安全性,保障消费者的人身财产安全。

  工信部指出,从救援逃生角度,强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑,增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求,保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启,从而进行救援及逃生活动。保证翻滚、坠落事故中,能够防止门把手的误作用,降低乘员跌落风险。保证车门内把手安全标志可见性,降低乘员紧急情况下的逃生难度。保证车门把手的结构强度,防止事故发生后,门锁操纵机构功能丧失。

  征求意见是一项

  填补空白的重要步骤

  对于汽车行业,新标准的意见征集及修订又有什么样的重要意义呢?

  中国汽车流通协会专家委员会委员 章弘:国家开始对汽车车门把手安全技术要求广泛征求意见,这是前所未有的,是一项填补空白的重要步骤。它标志着我国汽车行业在门把手安全方面将要迈出重要的一步。

  新规定对供应链和技术创新也提出了新的要求,将引发汽车产业链深度洗牌,淘汰伪科技车型,倒逼技术创新,预计新材料的需求也将会激增。最重要的是,新规定不仅是技术规范的升级,更是对汽车设计理念的纠偏和提升。新规定强调,在科技感与安全性冲突时,安全性必须拥有绝对优先的地位。

  随着新规定的落地,汽车行业或将迎来连锁反应,比如后视镜的电子化、全触控中控等争议设计也都面临着安全审查。总而言之,其目的在于提高汽车在极端情况下的安全性,减少因车门把手失效导致的人员伤亡和财产损失。

  对于消费者来说,这些新标准将提供更全面的安全保障。而对于汽车制造商而言,则意味着更高的设计和生产成本,需要在满足安全要求的同时保持产品的竞争力。

(责任编辑:施晓娟)

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