转自：北京日报客户端

喜提新车，结果车门把手“找不着、打不开、还夹手”？日前，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，拟对近些年流行的隐藏式车门把手进行规范。

如今，汽车市场竞争趋于白热化，一款汽车想要吸引用户，除了提升性能，更要在设计上“卷”出花样。隐藏式车门把手之所以流行，既在于能一定程度降低风阻，更在于能让整车体现出浑然一体的未来感。数据显示，某汽车平台筛选的超一万四千款车型中，有1578款搭载隐藏式车门把手，其中新能源车型占比高达74%。可见，隐藏式车门把手已经成为新势力追求的设计风尚。

但正如不少人吐槽的，相比于传统机械结构一拉就开，隐藏式车门把手的设计五花八门，时常让不熟悉的人摸不着头脑。有的用手轻扫，车把手便自动弹出；有的要先找到隐藏按钮，才能触发把手开关；还有的必须先往里顶、再向下压，最后朝外拉，才能打开这扇“近在眼前”的车门……平常繁琐一些也就罢了，一旦遇上事故、断电等紧急情况，里面的人出不去，外面的人打不开，别出心裁的设计就有可能成为致命短板。

技术可以创新，但安全不能“无把手”。此次国标修订，“安全”二字贯穿始终。比如，规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，从而保证汽车在意外事故中车门能够正常开启。说白了，车门设计不能只看颜值，不顾价值，危急时刻能救命的，才能称得上“好设计”。

此次国标修订虽聚焦车门把手问题，但传递的“安全至上”设计理念，显然需要整个汽车行业落到实处。今天，越来越多新车叠满“黑科技”，而无论是过于复杂的汽车电子系统，还是里里外外的无实体按键设计，抑或是越做越大的车载屏幕，都可能给用户带来不必要的安全风险。置身智能化浪潮，汽车的创新空间还有很大，但算力升级也好、配置进阶也罢，安全从来不是“高配”选项，而是必须坚守的底线。

有人说，智能汽车已经成为“四个轮子的超级计算机”。越是如此，越需要车企在安全与创新之间找到平衡点，脚踏实地研发技术、测试验证。始终以人为本，才是真正的创新智慧。

图源：视觉中国

来源：北京日报客户端