随着C909的运营渐入佳境，更多海外订单也在落定。

北京时间5月7日14:25分，一架国产C909飞机从印尼美娜多（万鸦老）萨姆·拉图兰吉国际机场出发，将于当晚约20: 55分抵达上海浦东国际机场。

这是印尼翎亚航空（TransNusa）开通的首个美娜多-上海航班，令国产飞机在国际市场商业运营的网络进一步延伸。

海外运营进展

翎亚航空是第一家运营国产支线飞机C909的海外航司，其在2022年12月18日首次接收C909，意味着国产喷气式飞机首次成功出口，并开启探索海外商业化运营的进程。

在此之前，C909主要在国内运营，用户也主要是国内航司，包括成都航空，天骄航空，江西航空，国航，东航，南航和华夏航空。

据记者了解，翎亚航空目前已运营三架C909飞机，并在去年开通了美娜多-广州这一最长商业航线。

此次开飞上海则是翎亚航空C909执飞的第二条通往中国一线城市、复合门户枢纽的定期航线。该航线通过技术经停菲律宾，单程飞行轮挡时间达6小时，进一步验证了C909飞机在国际航线运营中的经济性、适应性和可靠性，同时延伸了C909飞机的航程服务范围。

光大控股执行董事兼副总裁、中飞租赁董事会主席安雪松表示，今天的首航是国产飞机技术自信和市场竞争力的综合体现，也标志着国产飞机在国际化运营道路上取得了新突破。

据记者了解，在印尼翎亚航空运营C909飞机的背后，有中飞租赁公司的推动，其在2021年初与中国商飞签署订购60架C909，其中30架为确认订单，目标就是将其引入海外市场。

为此，中飞租赁投资收购了印尼领亚航空，并希冀通过翎亚航空率先实现C909出口，为C909在海外的运营积累经验。

据中国商飞公司披露的数据，翎亚航空近日曾用C909在一天内连续执飞美娜多—广州—美娜多—纬达贝—美娜多—莫罗瓦利—美娜多—广州航线，空地运营时长15.88小时，刷新了C909飞机单机日利用率纪录。

C909出海提速

而随着C909的运营渐入佳境，更多海外订单也在落定。

3月30日，中国商飞公司向老挝航空公司交付了首架C909飞机，这是中国的喷气式客机首次进入老挝市场。这架C909飞机4月12日从老挝万象瓦岱国际机场飞向巴色国际机场，完成了首次商业飞行。未来，老挝航空计划使用C909飞机运营老挝国内航线，并逐渐拓展至国际航线。

4月19日，由成都航空湿租给越捷航空的两架C909飞机也正式开通“河内=昆岛=胡志明”航线，标志着中国商用飞机在越南开启商业运营。

中国商飞透露，截至4月，印尼翎亚航空、老挝航空、越南越捷航空三家海外航空公司已累计使用C909飞机在东南亚开通15条航线，运送旅客超25万人次。

此外，文莱航司也计划运营ARJ21飞机，2023年，文莱骐骥航空就与中国商飞签订了《国产大飞机购买意向书》，金额20亿美元，此次订单涵盖了商飞目前的多种型号，包括15架C919，15架ARJ21客机，3架ARJ21货机，1架ARJ21医疗机，1架CBJ公务机。

国产干线飞机C919何时能够飞出国门？据记者了解，目前C919飞机正在申请欧盟认证，这是在欧美打开市场，在国外的天空飞行的前提。

2024年下半年，欧盟航空安全局（EASA）代表团就在上海对C919飞机进行了实地检查，并给予“积极反馈”。

欧洲最大的廉价航空瑞安航空的CEO奥利里近日表示，如果中国制造的C919飞机价格能够具有竞争力，他们将毫不犹豫地下单采购。