转自：北京日报客户端

开工不到一年，108新线高速公路的建设已在大山间全面展开：穿山隧道的洞口已经初具雏形，跨越河流的桥墩正逐一立起，再过不久，全线首个现浇箱梁也将开始浇筑。今年“五一”期间，108新线高速公路项目全线不停工，抢抓施工黄金期，全力推进项目进度。

早上7点，刚刚起床的孔永明，还没来得及洗漱，便开始在微信群里收集最新的施工进展，布置新一周的工作计划。作为中铁五局108新线高速5标项目经理，孔永明假期这几天每天从早忙到晚。“早上要安排一整天的施工计划，上午检查安全生产，下午还要开一场监理例会。”孔永明说，“五一”期间，标段400多名工人坚守岗位，争分夺秒推进施工进度。

将军坨互通立交即将开始全线首个现浇箱梁的浇筑，节日期间，工人正在浇筑模板内部进行钢筋绑扎。

5标段正在建设的东庄子大桥与将军坨互通立交，是全线9座互通立交中建设速度最快的立交之一，建成之后可无缝衔接国道108三期，方便市民前往河北镇和潭柘寺镇。施工现场，工人们已经搭起10余米高的脚手架，20多名工人正蹲坐在浇筑模板内，将一根根钢筋绑扎牢固。

将军坨互通立交和东庄子大桥已经完成了217根桩基施工。

“现在将军坨互通立交和东庄子大桥已经完成了217根桩，完成率约90%。”孔永明告诉记者，“五一”假期后，将军坨互通立交即将开始首个现浇箱梁的浇筑工作，这也是108国道新线高速首座开始浇筑的桥梁。

继续向深山进发，沿线的地势也逐渐变得陡峭。佛子庄服务区是全线唯一的服务区，位于两山之间的山沟内。为了给服务区留出空间，建设者们正利用挖掘隧道产生的洞渣填筑路基，将这块2.4公顷崎岖不平的山地填平。“整个服务区要填高32米，每填高6米，就要压实一次。”中铁十四局108新线高速第7标段工程部部长苏露允说，如今佛子庄服务区已经完成第一个6米的填注。假期期间，工人们操作着强夯机对土地进行夯击，保证每一寸土地都压平压实。

紧贴着佛子庄服务区东侧的黑龙关大桥，未来将从空中跨越大石河。河道内，工人们操作着长臂挖机，向下挖掘着大桥基坑。“基坑开挖要在今年汛期前完成，汛期时我们所有场地都要撤出河道，把空间还给河道。”苏露允说。

108新线高速公路线路呈东西走向，北京段东起G5京昆高速，西至市界，路线全长约60公里，全线桥隧比约88%。地处西部山区，地形地质十分复杂，施工难度大。首发建设公司108新线高速项目总工彭沉彬介绍，108新线高速全线有41座桥梁、20处隧道，目前已进入全面施工阶段。“五一”假日期间，全线4300多名工人坚守岗位，借着良好的天气环境加紧施工。

节日期间，首发建设公司108新线高速公路项目管理处多次组织召开生产调度会，统筹各标段总体施工计划，对重要部位、关键线路进行重点分析，应急值守人员保持24小时联络畅通,遇有突发事件严格按照流程进行处置和报告，多措并举全力确保项目在节日期间安全、高效、高质量推进。

作为北京西部山区“三横三纵”生命线主通道中的“一横”，108新线高速公路工程建成后将有效提高西部山区的抗灾能力与路网韧性，对于深入推进京津冀协同发展交通一体化、提升首都地区防汛抗洪能力、带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。

来源：北京日报客户端