撰文/高飞昌

大六座SUV市场又来了一位重量级玩家，4月28日上市的领克900，以多项创新科技和限时28.99万—39.69万元的价格（指导价30.99万—41.69万元），让这一日渐升温的细分市场感受到“后来者”的威力。

领克900的到来，意味着领克品牌在新产品定义上发生了重大调整。正如极氪科技集团CEO安聪慧所表示的，“领克是中国最早的新势力”，该品牌自2016年成立，是第一批向中高端发起冲击的中国品牌。9年来，领克已形成了全球、潮流、个性、性能等明显的品牌标签，但电动化、智能化兴起后，领克面临进一步丰富品牌内涵的考验。

在中大型SUV市场，起步于全球的领克急需更好地融入中国市场消费者的真实需求。潮流、个性的品牌标签在领克900身上依然明显，该车的大灯、尾灯等细节沿袭了“都市对立美学”的设计风格，而整体轮廓造型则向大气沉稳靠拢，迎合中国消费者对于“大车”的审美。

近两年国内汽车市场兴起一个新趋势，即国产高端MPV和SUV愈发受欢迎。这背后，是中国车企尤其是新势力车企围绕大型车的空间、舒适和智能做了大量的场景化开发，制造了新需求。领克900，即是领克为了贴合市场趋势，在原有的品牌基调上进行产品使用场景再造的产物。

今年2月，在吉利控股集团推动战略聚焦的指引下，极氪与领克两个品牌完成整合，成立全新的极氪科技集团。领克900的一个重要卖点在于其辅助驾驶系统，这套“千里浩瀚”辅助驾驶系统能够快速被应用，正是因为极氪科技集团的资源整合。

在新集团内部，极氪和领克两个品牌有了新的定位，即“极氪向上，领克向宽”。从领克900开始，领克的品牌定位和产品定义都将发生重大的变化，其将借助极氪科技集团的体系资源，朝着更多样、更宽广的方向发展。

从09到900，领克再战大型SUV

领克并非没有做过中大型SUV，在2021年上市的领克09就是面向这一市场的产品。但从市场反馈来看，领克09在经过了上市初期的热潮后便回归平淡。行业分析认为，领克09由于追求个性化，未能很好地把握住中大型SUV消费者的新需求。

极氪科技集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在接受包括经济观察报在内的媒体采访时坦诚，尽管领克09在性能和安全性方面表现出色，但在六座空间上未能完全满足消费者的需求。因此，领克900的研发正是基于用户反馈进行的，除了性能、好开和安全外，用户还希望拥有舒适的座舱和智能化配置。“领克900如果能成功，也要感谢09。”林杰表示。

与领克09的五座、七座布局不同，领克900精确瞄准六座空间，且在用车场景上锁定家用化的需求。领克900在当前大六座SUV比拼的两大重点——空间和舒适方面做了多项创新，其车内空间达到6.16平方米，提供可180°电动旋转的二排座椅、能够滑动和座椅调整的第三排座椅，还有近似直角的车门开启角度。领克认为，领克900虽然是SUV，但做到了和MPV一样的舒适。

智能化的座舱是决定车辆舒适与否的重要加分项，为此领克900也进行了针对性开发。辅助驾驶方面，领克900带来了“千里浩瀚”智能辅助驾驶系统，这是全球第一款搭载英伟达Thor芯片的辅助驾驶系统，算力可到700Tops。千里浩瀚辅助驾驶分为H5和H7两个方案，后者可以提供车位到车位的辅助驾驶功能。

智能座舱方面，领克900搭载与魅族联合研发的LYNK Flyme auto智能座舱系统，采用高通双8295芯片，提供30英寸6K大屏、后排30英寸6K悬浮式娱乐屏及95英寸AR-HUD等多屏互联。

“09发布时正值疫情期间，芯片短缺等问题影响了交付的顺利进行。同时，我们也注意到一些友商在这方面做得非常出色，比如提供了冰箱、彩电和大沙发等舒适配置，而我们过去更多地专注于性能和安全。这些友商抓住了消费市场的这一新趋势，并取得了成功。今天900作为新一代的大六座SUV来的时候，我们肯定要不止于此。”林杰表示，领克900的功能设置都是基于消费者使用以后的调研，而不是说自己想做，是充分调研了市面上大六座SUV还存在的缺点后，给予补齐。

例如，领克900做了同级没有的尾箱“天地门”设计，该设计能够进一步拓展车辆空间使用，以满足用户露营、垂钓的场景需要。 

融入极氪科技集团 领克向宽

领克作为极氪科技集团的一个子品牌而存在。在极氪科技集团内部，极氪和领克两个品牌分工协作，极氪发力高端纯电和增程，而领克面向燃油、混动、纯电全盘发力。领克900，即是领克试图从个性化品牌向大众化品牌变化的开始。

安聪慧解释称，“领克向宽”的意思，就是领克要能够满足更多细分市场的需求，进入更多的国家和区域市场。

安聪慧表示，极氪和领克已经在多个方面展现了协同效应，如品牌重构、后台支持和智能制造等领域的合作。这种协作不仅有助于形成品牌差异化，还能通过规模化效应提升品牌整体竞争力，从而更好地参与市场竞争。

从领克900的变化来看，领克品牌在产品开发思路上与极氪品牌趋同，即尽力成为细分市场的标杆。这一变化是领克品牌重塑的过程，但也不意味着领克会完全放弃原有的性能、个性等品牌特色。

领克品牌有一个重要的特征，即追求性能，其打造的领克03系列已是国内性能车的代表之一。领克900，也继承了领克在驾控方面的基因，动力方面搭载“史上最强EM-P智能电混”及多项行业首创动力科技，新车全系标配4秒级零百加速能力，搭载1.5T/2.0T混动专用发动机与3挡DHT电混架构，配合骁遥超级增混电池，支持纯电、增程、混动全场景模式。底盘采用“Super AI数字底盘”，整合闭式双腔空悬与CCD电磁减振，增强驾控体验。

今年领克的销量目标是39万辆。今年1—3月，领克品牌销量为7.2万多辆，同比去年增长18.9%，3月销量同比增长28.6%。

“随着领克900的加入，我们的销量很快有望突破3万辆以上。”林杰称，领克900的目标是冲进六座SUV前三，目前订单已经达到了4万辆，实际的大定订单达到1万辆。在交付进度上，1.5T版本上市即交付，2.0T搭载Thor芯片的版本5月上旬开启交付，2.0T探索版5月底开启交付。

如果说此前领克在电动化、智能化方面并没有做得很好，那么从现在开始，领克通过借助极氪科技集团的体系资源，已快速补上了短板。领克将沿着更加大众化的品牌路径，向中高端市场迈进。