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约翰内斯堡（《矿业周刊》报道）—— 本周四，在铂族金属（PGM）行业日活动上，与会者获悉，南非重新调整的绿色氢走廊项目 “莱茵博项目”（Project Rhynbow）已入围公正能源转型（JET）投资项目资金支持的候选名单。

英美资源集团主要市场开发人员法赫米达・史密斯在《矿业周刊》报道的铂族金属行业日小组讨论中表示：“对南非来说，能走到这一步是一项了不起的成就，而最了不起的成就是项目真正落地实施。”

莱茵博项目是英美铂业、班比利能源公司、萨索尔公司和道达尔能源公司的合作项目，埃森哲担任项目秘书处。该项目致力于发展本地氢经济，重点关注氢在交通运输和固定设施领域的应用。

预计在项目获得资金支持后的 18 至 24 个月内，相关车辆就能上路，这些车辆包括燃料电池电动汽车和双燃料汽车，二者都需要加氢基础设施。该项目入围公正能源转型资金支持名单后，现在将进入详细的尽职调查阶段。

此次提及莱茵博项目的小组讨论由矿业界知名人士伯纳德・斯瓦内普尔主持，普华永道非洲能源、公用事业和资源部门负责人 Andries Rossouw, 牵头，世界铂金投资协会研究主管爱德华·斯特克、贺利氏贵金属交易主管多米尼克・斯珀泽尔、国际铂金协会香港首席执行官蒂姆・施利克、诺镍钯中心首席执行官德米特里・伊佐托夫以及史密斯参与讨论。史密斯解释说，该项目的设计允许随着通道需求的增加，增设绿色加氢基础设施。

该项目的 “规模化” 或 “可扩展” 框架，能够根据设施利用率或所需支持的车辆数量，来确定绿色加氢基础设施的规模。

作为项目合作伙伴与科学技术和创新部共同开发的 “氢谷项目” 的一部分，莱茵博项目在 2023 年 10 月被授予战略综合项目（SIP）地位。

史密斯提到，目前该项目的重点是建设足以满足上路车辆数量需求的基础设施，“比如满足我们所说的短途往返运输需求”。

斯特克说：“氢经济的发展速度可能会发生变化。

“显然，其发展速度比我们预期的要慢，或许我们有必要思考一下原因。我认为主要问题在于本末倒置，即要大规模生产绿色氢，同时将氢气的平准化成本控制在足够低的水平，并且还要有配套的基础设施，用于氢气的配送并将其输送给终端用户，让用户能够使用氢气，从而促使他们做出选择，比如购买燃料电池电动汽车。

“这需要大量补贴。这些补贴所需的资金规模我们早有了解，但补贴发放的速度比我们预期的慢得多，不过现在补贴开始陆续到位了。”

德国贺利氏公司提供的产品，不仅涉及以铂族金属为基础的电解制氢过程，还包括氢气净化、将氢气转化为绿色电力的燃料电池，以及氢气运输。在南非等地，氢气很可能在生产地无法完全消耗，因此氢气运输尤为重要。

斯珀泽尔表示：“作为一名德国人，我可以这样说。德国是一个能源进口大国，最终氢气必须以某种方式输送到德国。日本、韩国等国家也面临着与我们类似的问题。

“例如，我们看好绿色氨等化学载体。我们发表了一篇关于钌在氢气运输中应用的优秀论文。目前钌的用量还不大，但我们相信钌的前景十分广阔。”

拥有 100 项专利的伊佐托夫，致力于让世界重新认识钯。他所在的钯中心借助人工智能技术，与精炼企业密切合作，不仅向市场推出新技术，还向市场传授回收利用技术。

伊佐托夫解释说：“我们的目标是成为铂族金属产品生产商的技术合作伙伴。我们主要的工作是寻找那些钯能带来明显竞争优势的项目。

“我们制作产品原型，然后在终端用户中进行广泛的工业测试，收集反馈意见，改进产品，最后向铂族金属材料生产商发放许可。”

他还补充道：“这样做对各方都有利。本地生产商能够提高产能，我们能增加钯的需求量，进而推动价格上涨，这是一个双赢的模式。”（来源：miningweekly）

翻译：世界铂金投资协会

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