转自：中国妇女网

截至2024年底，我国电动自行车市场保有量已超过4亿辆，而根据公安部道路交通安全研究中心的数据，电动自行车肇事导致的交通事故在城市道路交通事故总量中约占10%，相当于每10起城市道路交通事故中有1起是电动自行车肇事导致的。其中，未按规定让行、违反交通信号、违法占用机动车道、酒后驾驶、逆行是引发涉电动自行车交通事故的主要原因。

电动自行车闯红灯穿行导致事故发生

近日，在广西北海发生了一起事故，事发当时，直行方向的信号灯为红灯，电动自行车驾驶人温某并未停车等待，而是径直穿过车流通过，与正在左拐的小车相撞发生事故。

再来看近日发生在山东菏泽城区某交叉路口的这一幕，一辆电动自行车闯红灯通行，被绿灯正常通过路口的小车撞倒在地。

菏泽交警支队直属一大队事故中队中队长 张秀印：电动自行车驾驶人闯红灯，违反了《道路交通安全法实施条例》，“红灯亮时，禁止车辆通行”之规定，负事故全部责任。

借道发生碰撞 电动自行车驾驶人全责

红灯停，绿灯行是我们从小熟知的交通规则，无论是机动车、非机动车还是行人，都要遵守。在实际交通出行过程中，如果非机动车违法抢行，驾驶人也是需要承担责任的。交管部门会针对交通事故的具体形态进行研判，来看近日上海警方公布的两起典型案例。

去年12月18日，在上海北京西路成都北路路口，发生了一起机动车与非机动车擦碰的交通事故。公共视频显示，一辆非机动车沿成都北路由北往南行驶到路口时，骑车人发现前方有一辆外卖小哥的车突然停下，由于距离太近来不及反应，便撞了上去。车辆倒下的瞬间，一辆机动车直接撞了上来。

交警来到现场后，勘察了事故现场，并结合公共视频调查事发过程，现场确定了事故的责任划分。

上海市公安局静安分局交警支队民警 汤琪鑫：机动车驾驶人已经及时采取了制动措施，但是因为非机动车倒得比较突然，所以还是发生了碰撞。非机动车驾驶员他借道借到了机动车道上，未保持安全车距所以承担了事故全部责任。

随后，民警将受伤驾驶员送往医院，所幸并无大碍。

未靠道路中心右侧转弯发生事故 电动自行车驾驶人需负责

另一起事故发生在今年2月17日，公共视频显示，在普陀区云岭西路千阳南路路口，这辆非机动车在左转弯时，跨越了直行机动车道，与同样左转弯的机动车发生了碰撞。

上海市公安局普陀分局交警支队民警 杨吉：根据交通法规的相关规定，在通过有灯控信号的路口时，所有的车辆应该靠在道路中心点的右侧进行一个转弯，这个是法律有明文规定的。当时可能她有一个直线距离最短这么一个概念。出来以后直接转到左转弯车道比较方便，所以忽视了这一条，也可能她也是确实不了解这样的一个法律规定。

因为转弯未靠在道路中心点右侧转弯，发生了交通事故，所以民警认定非机动车承担本次事故的全部责任。

等灯守规矩 勿越停止线

除了闯红灯、违法抢行，一些电动自行车驾驶人未按规定在停止线停车、非机动车占用道等行为也时有发生，不仅违反了交通法规，也严重威胁着骑行者自身与他人的安全。

再看近日在北京东四南大街路口等候红灯时拍摄到的画面。虽说地面施划了前移的非机动车停车线，但是为了过红绿灯的时候更快一点，还是有很多骑行人员将车停在了黄格线上，还有一些骑行人员将车停在斑马线上，有的更往前一步，妨碍了右转弯的机动车通行。几名骑行人员，将车停在了路中间，眼看右转弯的车子拐不过去，才向后稍微退了一步。

近日，陕西铜川、山东菏泽等地交警在辖区路段，针对电动车骑行闯红灯未在停止线停车、非机动车占用机动车道等违法行为进行了集中整治。

交警表示，非机动车速度慢且灵活度高，进入机动车道会打乱机动车正常车流，使交通流不顺畅，增加交通拥堵可能性，对驾驶人自身和他人都存在一定安全隐患。

电动车驶入转弯盲区 辅警及时出手

因为机动车存在视觉盲区、拐弯时还有内轮差，都有可能造成事故。近日，在浙江余姚发生一起大货车与电动自行车相撞的交通事故，好在关键时刻，值勤辅警及时拉住骑车人，避免了伤亡的发生。

在浙江余姚南雷南路与振兴西路路口处，最右侧车道上的一辆大货车开始右转弯。而在其视野盲区，一名骑电动自行车的女士正沿斑马线直行。眼看她的车子被大货车带倒，就要被卷入车轮时，正在执勤的交警铁骑队员冲上去把她抱住拉了回来。

据了解，大货车转弯时因车体庞大、前后轮转弯半径不同存在轨迹差异，会在车身右侧形成扇形的危险区域，这就是内轮差。因此，大型车辆右转弯时需停车礼让，做到一停二看三通过。

余姚市公安局交警大队民警 黄盛剑：不是每一起事故都有这个当事人这么幸运，我们在此想提醒一下，非机动车以及行人在通过路口的时候要跟这个大货车、右转弯的大货车保持一个横向的安全距离。

《道路交通安全法实施条例》规定

非机动车横过机动车道应下车推行

上面那位电动自行车驾驶人，在穿过人行横道时没有下车，过快的速度也导致她没有及时判断出道路情况。根据《道路交通安全法实施条例》第七十条，驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过；没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。

50%以上电动自行车交通事故

发生在机动车道

按照交通规则，电动自行车上路应该在非机动车道行驶，但实际情况中，和电动自行车相关的交通事故却主要发生在机动车道上，占事故总量的50%以上。

广州去年年底开始实施的《电动自行车管理规定》率先提出：电动车所有人办理注册登记时，公安机关交通管理部门应当组织其参加道路交通安全、消防安全、电动自行车法律法规学习活动，累计时间不少于两小时。

近年来，各地电动自行车数量增长迅猛，但非机动交通基础设施建设远远跟不上道路交通发展的需求，部分城市存在缺乏非机动车道或非机动车道不连续、宽度不足，针对非机动车交通的标志、标线、安全设施严重缺失等问题。