转自：经济参考报

　　智能出行正在成为未来出行的新模式。在今年全国两会期间，瞄准智能出行领域的前沿技术和产业发展趋势，全国人大代表、广州小鹏汽车科技有限公司董事长何小鹏聚焦人形机器人、低速无人驾驶、智能驾驶保险、低空经济四大领域提交四份建议，从技术创新、法规完善、场景应用到保险保障，为产业发展建言献策。

　　停车场等低速环境是自动驾驶的重要应用场景。何小鹏建议，在整车软硬件条件具备并且云端可安全监管的情况下，允许开展停车场无人驾驶低速泊车和低速取车的能力评估和试运营。基于无人化的泊车功能，不仅能为驾驶者带来极大便利，提升停车效率，风险相对可控，更可以为下一阶段自动驾驶的逐步开放做准备，给社会公众以适应和认同的过程，实现有人驾驶和无人驾驶混行的“软着陆”，并且通过审核备案和批量推送的探索，不断优化相关标准，积累管理经验。

　　就协同创新保险产品、护航智能驾驶发展，何小鹏建议，行业主管部门应修订道路交通安全法，明确不同级别智能驾驶汽车在事故责任中的划分原则，并出台智能驾驶保险的行业标准和技术指引，为保险公司、车企等相关主体开展智能驾驶保险业务提供清晰、明确的指导和依据，规范智能驾驶保险业务的发展，让大家都有保障敢于智驾，实现智驾平权。

　　他还建议，鼓励车企与保险公司联合开发适配产品，结合不同技术路线和风险特点，合理确定保险费率和保障范围，并通过数据共享优化保险精算模型，把智能驾驶保险和车险结合起来，进一步释放市场需求，加快中国汽车行业向智能汽车领域高质量发展转型。

　　有人驾驶eVTOL（电动垂直起降飞行器）作为未来城市空中交通的重要组成部分，正面临日益增长的驾驶员资质管理需求，而现有的驾驶员资质认证体系无法满足需求。

　　针对这个问题，何小鹏建议，第一，建立新型eVTOL航空器驾驶员分类分级认证体系，在现有的执照中增加eVTOL航空器的驾照类别等级；第二，制定传统航空器飞行员转成新型eVTOL航空器飞行员的培训要求，保障新型航空器运营所需驾驶员供应；第三，完善新型eVTOL航空器模拟机、训练器的鉴定标准，为飞行员训练提供技术设备、设施保证。同时，鼓励采用人工智能（AI）、飞行控制、仿真等技术提升模拟机的智能化和仿真度水平，缩短驾驶员培训时间、降低培训成本。