Hehson财经ESG评级中心提供包括资讯、报告、培训、咨询等在内的14项ESG服务，助力上市公司传播ESG理念，提升ESG可持续发展表现。点击查看【ESG评级中心服务手册】

金风科技2月19日在阿格斯绿色船用燃料会议上宣布，已开始提供生物甲醇现货，2月18日，国内首艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船——“中远海运洋浦”轮成功命名交付，这标志着绿氢醇氨能时代正式来临，新能源消纳新路径走通，绿氢醇氨制造、运输及贸易成为未来角逐重点。

金风科技提供生物甲醇现货，价格为820美元/吨，这是我国出现的绿色甲醇作为船用燃料的第一个市场化订单和市场化价格，对行业有标杆意义。

金风科技2月19日在阿格斯绿色船用燃料会议上宣布，已开始提供生物甲醇现货，价格为dob（door on board ，从工厂门口到港口的意思）东北亚820美元/吨。金风科技将从2025年第四季度到2026年第二季度提供共计约12万吨温室气体减排值为70%的生物甲醇，用于船燃加注。

与此同时，2月18日，国内首艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船——“中远海运洋浦”轮成功命名交付。该船为中远海运控股在扬州中远海运重工建造的首制新能源船型。该船型总长366米，型宽51米，最大装箱量达16136标箱。凭借创新设计的超大甲醇储存舱，船舶可在甲醇动力模式下完成远东至美西单程航行，极大地提升了船舶运营效率。

1、金风科技的绿电制甲醇、制氢布局

金风科技兴安盟风电耦合制50万吨绿色甲醇项目计划总投资136.65亿元，建设风电规模200万千瓦，年制氢量9.22万吨，配套建设118吨储氢设施及16万千瓦/2小时储能设施，同时建设生物质发电装置，生物质气化等装置，建成后年产50万吨绿色甲醇。项目分两期建设，其中一期建设25万吨/年规模，于2024年4月正式开工。

该项目由赛鼎工程EPC总包，采用泽玛克生物质气化工艺，目前生物质气化及甲醇合成部分主要设备已采购安装，暂未公开电解水制氢规模。2023年11月，金风科技与世界航运巨头马士基签署了年产50万吨的长期绿色甲醇采购协议，该协议是全球航运业首个大规模绿色甲醇采购协议，有效期将持续至2030年后。协议中的甲醇产量包括绿色生物质甲醇和电制甲醇。

2024年9月，金风科技二氧化碳加绿氢制10万吨绿色甲醇项目获备案。慧眼氢能认为，金风兴安盟绿色甲醇项目一期25万吨可能由15万吨生物甲醇和10万吨电制甲醇构成。其中15万吨生物甲醇采用生物质气化制取，10万吨电制甲醇由生物质电厂和气化装置捕集的CO2耦合绿氢制取。

金风的绿色甲醇规划不止于此。2024年11月，金风科技与德国赫伯罗特船舶公司联合宣布，双方签署了年交付量25万吨的绿色甲醇照付不议长期合同，值得注意的是，该25万吨绿色甲醇并非金风兴安盟绿色甲醇项目二期，而是由金风绿能化工兴安盟第二工厂供货。该工厂将紧邻兴安盟绿甲醇第一工厂建设，两座工厂互为姊妹厂。第二工厂还有待金风科技董事会做出最终投资决定（FID），一旦项目启动建设，到2027年末，金风科技将在兴安盟实现百万吨级绿色甲醇生产基地。

值得注意的是，金风的绿氢项目集中在东北及内蒙东部，扎根于新疆的金风科技暂时并未在新疆规划绿氢项目。新疆虽然风光资源丰富，但是地理位置对绿色能源出口构成显著的挑战，距我国东部港口运输距离约3000公里，考虑到能源运输成本及运输过程中的碳排放，运输成本占产品总成本的50%左右。未来随着新疆地区甲醇输送管道的落地，该情况可能得到改善。

2、绿色甲醇制取的技术路线及难点

碳中和目标大背景下，能源转型已然成为全人类可持续发展的必由之路。绿色甲醇凭借其高能量密度、低污染排放等优势，吸引众多企业布局，以期在未来清洁能源市场中抢占先机。

从传统化工原料合成领域及汽车产业，到航运清洁燃料应用，再到未来分布式能源存储，绿色甲醇都展现出了独特的适配性和广阔的应用空间。但要将这份潜力转化为现实生产力，必须跨越现有生产技术的重重障碍。

绿色甲醇的制备主要分为电制甲醇、生物质制甲醇、绿氢耦合生物质制甲醇、生物质制甲烷再重整制甲醇四种路线，各路线发展难点如下——

01

电制甲醇

电制甲醇的主要原料是水、绿氢、可再生二氧化碳，具体技术路线还可以细分为电解水制绿氢＋捕获的二氧化碳制甲醇、二氧化碳电催化还原制甲醇两种。其中，前者已应用于国内外较多项目，国外部分项目投产较早，已初步实现商业化；后者尚不具备工业化条件。两种路线各有一定的技术难点。

• 电解水制绿氢＋捕获的二氧化碳制甲醇

绿氢制取成本高：电解槽是绿氢制取的核心设备，据势银（TrendBank）数据分析，2024年ALK平均中标单价约为1535元/kW（未包含新疆俊瑞项目），MW级PEM制氢设备则约为6028元/kW，MW级AEM约为16761元/kW（稳石氢能中标项目），虽然ALK成本较低，但在项目实践中已暴露一定问题。越来越多企业关注PEM及AEM电解槽，但PEM/AEM制氢成本仍相对较高。同时，电力成本是绿氢制取的主要成本，占比可达70-85%。只有电价降低，绿氢制取成本才能大幅下降。

二氧化碳捕集技术有待优化：目前国内传统化学吸收法捕集二氧化碳成本较高约每吨350-500元，效率也有待提升；从空气中直接捕集二氧化碳成本更高。而工业尾气捕集虽成本相对低，但存在尾气成分复杂，净化、提纯难度较大的问题。

甲醇合成效率需提升：甲醇合成过程中，催化剂的性能对反应效率和甲醇产率至关重要，目前常见的铜基催化剂等，在活性、选择性和稳定性方面仍有提升空间，且催化剂需要定期更换，增加了成本。

全流程系统集成和优化难度大：整个流程涉及电解水制氢、二氧化碳捕集、甲醇合成等多个环节，如何提高整体能源利用效率也是一个挑战。

• 二氧化碳电催化制甲醇

催化剂活性与选择性难兼顾，稳定性不足：二氧化碳电还原反应高活性催化剂，但往往在提高活性时，难以保证对甲醇的高选择性。部分催化剂在反应过程中容易出现性能衰减的情况。

高性能催化剂工艺复杂、制备成本较高：部分含有贵金属的催化剂，具有较好催化性能，但成本高昂，制备过程复杂，难以大规模应用。

反应条件严苛：电催化需要非常高的能量，而酸碱度、温度、压力等条件对反应的进行和产物的生成也有较大影响。例如，酸碱度不合适可能会影响二氧化碳的溶解和吸附，以及催化剂的活性；温度过高可能导致副反应增加，温度过低则反应速率变慢。

02

生物质制甲醇

生物质制甲醇是将生物质气化，然后通过变换和脱碳得到合成气来制备甲醇。生物质原料可以采用秸秆、木屑、玉米芯、稻壳、稻草和城市固体废物等。

原料成分复杂与预处理难度大：生物质原料成分复杂，还可能夹杂着泥土、砂石等杂质，且不同原料的组成和性质差异大，预处理技术也各不相同。

原料收集与运输成本高：生物质原料分布广泛且分散，如农作物秸秆、林业废弃物等，收集和运输这些原料需要耗费大量的人力、物力和财力，一定程度上增加了生产成本。

气化反应条件苛刻：气化过程需要在高温、高压和特定的气氛（如氧气、水蒸气等）条件下进行，对反应设备的耐高温、耐高压性能以及气体供应和控制系统要求很高。同时，气化反应的稳定性和可控性较差，容易出现局部过热、结焦、堵塞气化炉通道等问题，不仅影响气化效率和合成气质量，还可能导致设备损坏，增加维护成本和停机时间。

全流程设备投资高：该工艺需要原料预处理、气化、合成气净化、甲醇合成、产品分离提纯等多个环节需要用到复杂生产装置，设备投资巨大。

03

绿氢耦合生物质制甲醇

该路线是以生物质为碳源与绿氢反应制备甲醇，意在结合绿氢和生物质的优势，但也面临双重挑战。

部分难点与路线01、路线02一致：存在电力成本高、供应不稳定、生物质储运及预处理复杂等难题。

绿氢与生物质转化过程的协同匹配难度大：该技术涉及生物质预处理、气化、绿氢制取、甲醇合成等多个环节，各环节技术特点和运行要求不同，实现整体高效协同难度大。如何精准控制绿氢的输入量与生物质转化进程，使二者高效耦合，实现甲醇的稳定、高效生产，目前尚无成熟的技术方案。

04

生物质制甲烷重整制甲醇

该路线是利用微生物将生物质厌氧发酵得到沼气(甲烷)，通过甲烷重整得到氢气和二氧化碳的混合气并制备甲醇。

发酵过程对设备和操作条件的控制要求较高：厌氧发酵需要在特定的温度和pH值等条件下操作，发酵效率也会受到原料种类、发酵罐的设计和维护、以及操作条件（如温度、碳氮比）的影响。

重整过程中催化剂易积碳失活，频繁更换催化剂会增加成本：目前常用的镍基催化剂虽然具有较高的活性，但在反应过程中容易出现积碳和烧结现象，导致催化剂失活，影响重整反应的稳定性和连续性。

工艺链条过长，系统集成与优化难度大：流程过长且中间产物和副产物多，工艺优化、减少能量损耗及提高甲醇收率的难度过大。

虽然绿色甲醇在多个领域展现出广阔应用前景，但其制备工艺的发展仍面临诸多挑战。只有攻克这些技术难关，绿色甲醇才有望在能源领域全面开花。

3、绿色甲醇的买家，卖家市场在哪？

国内绿色甲醇都卖谁了，还有那些潜在买家？

在政策和市场需求的双重驱动下，2024年我国绿色甲醇项目密集落地，这些项目不仅助力双碳目标，还为全球绿色燃料市场提供了中国方案，那么国内在建的绿色甲醇项目投产后如何消纳，都是卖给谁呢？

香港中华煤气有限公司(煤气公司)鄂尔多斯15万吨绿色甲醇项目—→中燃远邦石油化工有限公司

中国天楹股份有限公司辽源等80万吨绿色甲醇项目—→中国船燃/中远海运物流供应链有限公司

中广核新能源巴林左旗年产20万吨绿色甲醇项目—→中国船燃/中远海运物流供应链有限公司

上海电气洮南5万吨绿色甲醇项目—→上海国际港务(集团)股份有限公司

金风科技兴安盟风电耦合制50万吨绿色甲醇项目（在建）—→A.P.穆勒-马士基

金风科技兴安盟风电耦合制25万吨绿色甲醇项目（暂未建）—→德国赫伯罗特船舶公司（照付不议合同）

隆基绿能科技股份有限公司许昌12万吨绿色甲醇项目—→A.P.穆勒-马士基

绿色技术银行张掖10万吨绿色甲醇项目—→A.P.穆勒-马士基

中集安瑞科控股有限公司湛江5万吨绿色甲醇项目—→A.P.穆勒-马士基/中国石化燃料油销售有限公司

元鳇能源年产70万吨绿色甲醇示范项目—→希腊Marine Plus S.A

国内首艘！绿色甲醇船舶“国能长江01”轮正式运营

11月18日5时41分，国内首艘绿色甲醇船舶——“国能长江01”轮装载9151吨煤炭缓缓驶离江阴长宏码头运往安徽公司铜陵电厂，标志着“国能长江01”轮正式投入运营。

也意味着国内首艘绿色甲醇船舶开启了服务长江航运的新篇章，为长江经济带的高质量发展注入了绿色动力。

绿色先锋 引领行业发展

“国能长江01”轮由国家能源集团航运公司打造，是国内首艘万吨级甲醇双燃料综合电力推进内河散货船。这艘船自2023年6月29日开工建造，2024年5月16日成功下水，10月21日在湖北举办揭名交船仪式，是推动内河航运绿色智能船舶发展的重要里程碑。

作为川江及三峡库区运输船舶的标准船型，该轮长130米，宽16.26米，型深7.98米，设计载货量达10850吨，入级中国船级社（CCS）。它荣获“绿色船舶-II、智能机舱、智能能效管理、智能集成平台”等附加标志，并通过了国内首张内河万吨级甲醇双燃料船舶检验证书的认证。

技术创新 打造全国产动力系统

“国能长江01”轮采用甲醇/柴油双燃料发电加锂电池的混合动力系统，集成了东湖实验室的国际领先直流综合电力系统核心技术。动力系统由4台620千瓦甲醇双燃料十二相整流发电机组、2组500千瓦时锂电池及2台1000千瓦推进电机组成。凭借这一先进技术配置，该船实现了全船动力系统的全面国产化。

此外，该船在技术上实现了多项突破。其综合能量优化控制系统可以针对长江航线的不同工况，通过航速优化、机组转速优化和电源类型选择，确保动力系统始终运行在最高效状态。这使得“国能长江01”不仅具备良好的适应性，还能有效降低能耗和排放，与同尺度传统机械推进船相比，燃料成本节省26%，碳排放减少11%。

智能管理 提升运营效率

“国能长江01”配备了低压岸电系统，并通过自主知识产权技术实现了船舶能效在线监控、航速优化及故障诊断等功能，大幅提升了运营效率和管理水平。特别是船上创新性的“甲醇柴油双燃料发电机组能效优化控制策略”与“船舶交流配电网电源输出功率优化调整方法”，分别获得了两项技术发明专利，为我国绿色船舶领域的技术发展奠定了坚实基础。

示范引领 推动绿色转型

作为国家能源集团航运公司深入推进“双碳”战略、助力长江经济带高质量发展的重要举措，“国能长江01”轮不仅是绿色船舶建设的标杆，也是智能化航运的典范。其成功运营，为长江绿色智能船舶建设树立了新标杆。

未来，国家能源集团航运公司将继续探索内河纯电池、氢能等绿色智能船舶的研发与应用，以更大的创新力度推进长江航运产业的转型升级。

“国能长江01”轮的启航，正是我国迈向绿色航运新时代的重要一步。它不仅展现了我国在船舶制造领域的技术进步，也为内河航运的绿色发展提供了宝贵经验。

除了上述已签约消纳绿色甲醇的单位，还有以下船东拥有甲醇动力船舶，是潜在的绿色甲醇购买者：

（1）达飞轮船—→50艘甲醇燃料动力船

（2）马士基—→41艘甲醇燃料动力船

（3）中远海运—→36艘甲醇燃料动力船

（4）长荣海运—→30艘甲醇燃料动力船

（5）海洋网联船务—→22艘甲醇燃料动力船

（6）万海海运—→20艘甲醇燃料动力船

（7）Waterfront Shipping—→19艘甲醇燃料动力船

（8）X-Press Feeder集团—→17艘甲醇燃料动力船

（9）淡水河谷—→12艘甲醇燃料动力船

（10）福建国航远洋运输集团—→10艘甲醇燃料动力船

（11）韩新海运—→9艘甲醇燃料动力船

（12）希腊船东Danaos Corporation—→6艘甲醇燃料动力船

（13）招商轮船—→6艘甲醇燃料动力船

（14）MPC Container Ships AS（MCC）—→4艘甲醇燃料动力船

（15）德翔海运—→4艘甲醇燃料动力船

（16）Elbdeich Reederei—→4艘甲醇燃料动力船

（17）Hafnia—→4艘甲醇燃料动力船

（18）三井物产—→4艘甲醇燃料动力船

（19）地中海航运—→3艘甲醇燃料动力船

（20）Proman Shipping—→2艘甲醇燃料动力船

（21）Stena Bulk—→2艘甲醇燃料动力船

（22）丹麦船东J. Lauritzen—→2艘甲醇燃料动力船

（转自：能源日参）

　　Hehson财经ESG评级中心简介

　　Hehson财经ESG评级中心是业内首个中文ESG专业资讯和评级聚合平台，致力于宣传和推广可持续发展，责任投资，与ESG（环境、社会和公司治理）价值理念，传播ESG的企业实践行动和榜样力量，推动中国ESG事业的发展，促进中国ESG评估标准的建立和企业评级的提升。

　　依托ESG评级中心，Hehson财经发布多只ESG创新指数，为关注企业ESG表现的投资者提供更多选择。同时，Hehson财经成立中国ESG领导者组织论坛，携手中国ESG领导企业和合作伙伴，通过环境、社会和公司治理理念，推动建立适合中国时代特征的ESG评价标准体系，促进中国资产管理行业ESG投资发展。