破产重整的哪吒汽车迎来新进展。

据媒体报道，9月11日，合众新能源（哪吒汽车母公司）破产重整案第四次债权人会议以线上形式召开。

一位债权人提供的《重整计划（草案）》内容显示，“太乙圣莲”作为重整投资人，计划提供30亿元人民币，用于合众新能源的重整投资，并取得后者约70.62%的股权。

其中，30亿元的现金中的11.67亿元将被用于清偿拟保留资产对应的相关债权和破产费用；剩余18.33亿元用于补充合众新能源的流动资金，支持其重整后的经营与发展。

《重整计划（草案）》显示，合众新能源未来发展规划将分成三个阶段完成。

在第一阶段，计划复产哪吒X车型，主要面向海外市场，目标年销量为1万台。同时，重建上游供应链合作信心，保证官方备件供应，全面恢复“哪吒汽车”的售后维修保养，并激活现有的服务网络，给车主提供官网维保服务。管理人表示，对于复产哪吒X车型，“目前已拿到部分意向订单“。

根据规划，哪吒汽车重整后的第二阶段将重点推出适合亚洲、非洲、拉美等地区的车型，目标年产30万台。第三阶段，则计划打造全球化智能车型，争取年产值达400亿元，并启动IPO准备工作。

《重整计划（草案）》提及，“太乙圣莲”系本次重整专设主体，其管理团队有丰富的汽车产业运营经验和破产重整经验，曾完成零部件行业上市公司破产重整。

工商登记信息显示，“太乙圣莲”注册成立于2026年4月，由浙江山子控股有限公司和浙江山子玉虚科技有限公司两家公司合伙组建。

公开资料显示，哪吒汽车成立于2014年，母公司为合众新能源。

2022年，哪吒汽车以15.2万辆销量登顶新势力榜首，估值一度达250亿元。

而在2023年，哪吒汽车销量出现大幅下滑，并从2024年下半年开始陷入经营困境。2024年，其销量断崖式下跌至6.45万辆，公司三年累计亏损超180亿元。

2025年1月，哪吒汽车国内交付量仅110辆，同比暴跌97.76%。随后，工厂停摆，供应商与经销商集体维权，员工欠薪、车主售后无门等问题集中爆发。

2025年6月13日，哪吒汽车正式进入破产重整程序。