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N90 Max 探索版与N90 Max有什么不同，只是多了一个升降顶舱吗？

N90 Max是大七座旗舰增程SUV，为商务需求和大家庭用户打造。N90 Max 探索版采用大五座布局，主要是给创意工作者、内容创作者、户外/露营爱好者等打造的“可移动的个人空间”。探索版主要有以下特点：

• “沙发”：意式方格绗缝设计，型面饱满、触感柔软，标配通风、加热；

• “大床”：30秒一键电动成床，搭配加长床板可实现1.87m×1.24m纯平，不用拆头枕、不用铺床垫；

• 木纹地板：原生木纹铝合金材质，1.7㎡车规级7层复合结构，耐磨、防刮、好打理；

• 地暖：三挡调温，地板表面温度最高可达38℃，0℃环境下10分钟最高可升温至25℃；

• 壁橱：嵌入式设计，3区总计20L超大储物空间，搭配11.5寸柔光化妆镜，随时可以化妆或者整理头发；

• 床头柜：带220V/12V电源、磁吸点、柔光小夜灯，可随手放下手机、手表；

• 标配冰箱：9L独立压缩机冰箱，超大容积可放10罐可乐，可制冷、可加热，Flyback技术使其一天耗电不到1度；

• 可选投影：支持30英寸巨幕投影系统，搭配车载涂硅定制幕布，白天拉上窗帘画面清晰，夜晚观影光线柔和不刺眼；

• 还标配原生电动升降顶舱，二层活动空间可达2110mm×985mm，空调、照明、充电口全部原生标配。二层床板抬起后，车内挑高最大可达2294mm，超大的挑高空间，通透、不压抑。

• 后排沙发座椅，采用四六分独立设计，还能一边成床睡觉，一边架上轨道桌板办公，让客厅、卧室、工作间在一台车里同时存在。

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N90 Max 探索版的车顶结构相比N90 Max有什么区别，车身结构安全性如何？

探索版与N90 Max共享车身结构。同样是铠甲钢铝混合笼式车身，高强度钢及铝合金占比达91.14%，也有16处2200MPa小米超强钢增强；还有同样的2200MPa内嵌式防滚架、一体式热成型门环、一体式热成型前地板骨架等。

升降顶舱结构增强，新增两层加强框和增强支架，更好保障车身强度并满足整车级的测试验证：比如关于顶压强度，我们进行了标准工况的车顶抗压实车摸底试验，探索版顶压性能远超国标（≥3倍）及C-IASI（≥4倍）要求；比如在整车翻滚试验中，升降顶舱在车辆翻滚360°的情况下，做到无脱落、无明显变形。此外，我们还进行了64km/h可变形壁障偏置碰撞、32km/h柱碰等试验，均顺利通过。

在耐久可靠性上，我们模拟用户日常使用场景，车顶完成1万次循环开闭测试，座椅靠背完成1.2万次踩踏测试，功能均无异常。

原生设计为N90 Max 探索版带来安全底气。

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N90 Max 探索版和市面上其他带升顶帐篷的车，有什么不一样？

N90 Max探索版搭载的升降顶舱，是目前国内SUV唯一的原生电动升降顶舱。与其他带升顶帐篷的车，在开发理念、原生设计、使用体验等维度均有不同。

• 首先，开发理念不同。我们做升降顶舱从来不只是为了做一个车顶帐篷，我们真正想探索的是把车内空间进一步向上扩展。当顶舱完全升起，车内挑高达2.29 米，这就可以在SUV里真正站起来。在车内站着伸个懒腰、换件衣服、走动看看窗外、踱步思考，这是SUV从未能提供的体验。

• 第二，采用原生设计。我们不是在车顶直接加个帐篷，而是从设计之初就将顶舱作为整车的一部分来开发。升降顶舱与车身同色设计，和整车浑然一体。与N90 Max相比，探索版顶舱高度增量仅100mm，日常使用几乎不受影响。同时重新优化了车顶气流，风阻系数做到全尺寸SUV领先的0.245。

• 第三，使用体验更好。顶舱升起后，车内变成上下两层LOFT空间。二层可用空间2110mm×985mm，最大承重200kg。二层采光面积可达1.7m²，视野非常通透，共有五扇纱网，前纱网可完全打开。而且二层配套齐全，空调、照明、充电口、磁吸接口一应俱全。坐在二层吹着风看风景，非常惬意。

• 此外，原生设计更安全可靠。在结构安全方面，顶舱加强框应用先进高强钢进行强化。在整车翻滚试验中，升降顶舱在车辆翻滚360°的情况下，做到无脱落、无明显变形。耐久性方面，车顶完成1万次循环开闭测试，滑动中岛和前排座椅靠背总计完成1.2万次踩踏测试后，功能无异常。我们还为升降顶舱设计了19项安全防护设计，日常使用足可安心。

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N90 Max 探索版适合日常通勤么？

驾驶N90 Max 探索版日常通勤完全没问题，您大可放心。

首先不用担心车高，探索版相比于N90 Max车身高度仅增加100mm，车高达到1925mm，绝大多数场景通行无忧。即便遇到少数限高的地库，探索版支持地库限高障碍提醒，在地库内低速行驶时，激光雷达测量限高障碍，提前预警，可降低刮顶风险。此外标配的空气弹簧也可以进一步降低车身高度，从容通过。

探索版还有与N90 Max同源的豪华体验。标配76kWh大电池，CLTC纯电续航462km，CLTC综合续航1688km，日常使用一周充一次电基本就够；满配辅助驾驶，标配前向激光雷达、后向固态激光雷达，通勤时开启辅助驾驶更轻松，大车停车也不用愁；标配豪华底盘硬件，空气弹簧、连续阻尼减振器和四个液压衬套，双电机四驱，最大功率310kW，5.9秒破百，日常驾驶更从容。

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发布会上提到N90 Max 探索版有19项安全防护设计，可以重点介绍一些吗？

升降顶舱在各种使用场景都进行了系统性安全考量，最大程度保护用户的使用安全。

首先，在日常操作有全面、智能的安全提醒，比如：

• 升起顶舱前，中控屏多重提示用户确认，升顶操作还需要用手一直按住屏幕按钮，提升操作安全性；

• 如果车外顶舱升起高度不足，顶舱配备两颗超声波雷达，辅助探测上方障碍物和升顶空间，预防外部误撞；

• 升降顶舱运行时，会通过车外扬声器播放警示音，提醒车内外用户注意安全；

• 顶舱下降时，会提示用户确认床板已放下、顶舱内无人且无物品、车辆周围无人等状态，从而降低误夹等风险。顶舱内部通过UWB超宽带技术实现生物体检测，可识别人员和常见宠物，降低夹伤风险；

• 锁车后，系统检测到降雨时顶舱未关闭，小米汽车APP还会推送信息提醒用户及时关闭顶舱。

其次，行车方面也做了安全保障。在地库行车时，遇到比较低的限高，比如限高杆或管道吊顶，探索版配备地库限高障碍提醒功能。在地库内低速行驶的时候，激光雷达会测量限高障碍，提前预警，降低车辆刮顶的风险（具体功能详情及注意事项可见用户手册，全文同）。

此外，探索版还有一系列应急防护安全设计，比如：

• 升降撑杆具备结构自锁功能，断电后不会下坠，同时配备过热保护，从而提升安全性；

• 紧急情况下，用户可通过点击车顶阅读灯区域的危险警告灯开关（双闪开关），快速中断顶舱的升降运行；

• 基于可能遇到的极端环境考虑，升降顶舱支持应急防水、抗7级风、满足雷击安全要求等。但这些都是极端场景下的安全冗余，非常不建议大家在恶劣天气下使用升降顶舱。

最后还是要提醒大家，升降顶舱相关功能仅在非公共道路且驻车状态下可使用，在开启和关闭升降顶舱前请务必关注周围环境安全。