中新网怀化9月8日电 (付敬懿 张卓)首列怀化国际陆港至平陆运河铁水联运专列8日在湖南怀化发运，该班列经铁路运输抵达广西贵港后，将经平陆运河运至钦州港，再由海运出口至印度那瓦西瓦港，全程实现铁路、运河、海运多式联运。

此趟班列共装载72个标箱，装载工程机械装备及怀化箱包产品，其中三一集团的起重机拆散件占据38个标箱。它标志着湖南乃至中部地区，正式接入新中国成立以来首条通江达海的“黄金水道”，打通了一条更加经济、高效的出海新路径。

怀化是湖南对接西部陆海新通道的核心枢纽、面向东盟的货运集结中心，已常态化开行至钦州港铁海联运班列。此次创新“铁路+平陆运河内河航运+海港”联运模式，充分发挥陆港铁路集结、集装箱作业优势，货物抵达钦州港后可接续海运发往东盟及全球市场。

怀化国际陆港经济开发区党工委书记王华表示，过去湖南货物南下出海主要依赖怀化至钦州港铁海联运班列，运力紧张且成本较高。平陆运河为大宗货物提供了低成本、大运量的新选择，也释放了铁路运力，提升了集装箱班列的时效和稳定性。

作为新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程，平陆运河通航后，西南地区货物经运河出海较经传统路径出海缩短内河航程560公里以上，到东盟主要港口航程大幅缩短，综合物流成本降低18%至30%，每年可为社会节约运输费用超50亿元。

“平陆运河的开通，打破了西部内陆地区的千年地理困局，让内陆真正‘临海’。”王华说，这条“水上高速公路”首次在地理上打通了内陆水系与北部湾海港，使怀化这样的内陆城市，从一个被动的“后方腹地”，一跃成为江铁海联运的“枢纽节点”。

据测算，通过平陆运河，怀化的集装箱单位运输成本能降低18%至22%，单批货物运输时效快1至2天，而通过推广“一单制”数字提单和区块链技术，跨境贸易通关时间可压减60%，跨关区中转时间从48小时压缩至2小时以内。

面对新机遇，怀化国际陆港已制定清晰的“双轨”发展思路，近期重点落地“怀化+海铁+平陆运河”组合模式，实现铁水高效衔接，远期则积极对接湘桂运河的规划建设，力争形成“高附加值集装箱走铁海联运保时效，大宗散货走全水运压成本”的差异化、多路径出海格局。

当前，怀化国际陆港已与广西北部湾港集团签署战略合作协议，共同提升“怀化—北部湾—东盟”大通道的能级。双方将探索建立沿线城市联席会商机制，通过“一次委托、全程负责”的全链条联运提单，进一步优化物流组织，提升调度效率。

“我们将持续抢抓平陆运河通航机遇，深化与省内重点制造企业的对接合作，持续拓展江铁海联运业务规模。”王华表示，怀化国际陆港将聚焦班列中转衔接、通关便利化等关键环节，持续优化配套服务，逐步实现线路常态化运营。(完)