美国国家伊朗事务研究所(UANI)8月19日发布的航运动态显示,美国与伊朗之间为期60天的谅解备忘录已于8月17日到期,但双方未能就重开霍尔木兹海峡以恢复正常商业航运达成最终协议。
伊朗议会议长穆罕默德·巴基尔·加利巴夫(Mohammad Baqer Ghalibaf)表示,在美方履行该已失效谅解备忘录中所有承诺之前,包括解除美国封锁、解冻伊朗资产、终止石油禁运以及停止军事行动,霍尔木兹海峡“不会重新开放”。据悉,8月16日,仅有12艘船只穿越海峡——8艘入境,4艘出境。而在2月下旬冲突爆发前,每日穿越海峡的船只超过100艘。
安全局势正在进一步恶化。据海事人工智能与数据分析公司Windward称,8月19日,一艘散货船在通过南部航道出境时,机舱遭到不明弹丸击中,导致轮机长遇难。自7月14日重新实施封锁以来,美军已迫使64艘商船改变航向,使3艘不遵守规定的船只失去行动能力,并登船检查了另外2艘船只。
海峡的实质性封锁切断了一条至关重要的化肥运输通道。中东地区占全球尿素出口量的30%以上,全球硫黄贸易量的半数以上,以及海运化肥货运量的三分之一。根据世界贸易组织(WTO)贸易追踪数据,自6月签署谅解备忘录以来,波斯湾地区的化肥相关出港运输尚未出现实质性恢复。
美国肥料协会主席科里·罗森布施(Corey Rosenbusch)近日警告称,硫黄短缺正成为全球磷酸盐供应面临的一个重大威胁。他指出,俄罗斯将硫黄出口禁令延长至2026年底的决定,叠加霍尔木兹航道中断的损失,相当于全球化肥市场同时失去了三大硫黄主产区当中的两处货源。美国合作银行CoBank于8月13日发布一份报告警告,受海峡运输中断影响,化肥价格将维持高位至2028年。