（来源：天津日报）

转自：天津日报

　　动力电池，能用在哪里？

　　商用车？乘用车？也对，但那是多数企业的常规布局。在位于宝坻九园工业园区的天津荣盛盟固利新能源科技有限公司（以下简称荣盛盟固利），产品不仅装上了车，还飞上了天。

　　究竟是怎么回事？记者上门一探究竟。

　　“我们是国内率先在eVTOL（电动垂直起降飞行器）上试飞成功的商用车动力电池企业。国外同类电池续航仅45分钟，我们的产品能飞两个半小时，成本还低30%。”公司总经理郎迎春拿起一块电池递给记者。

　　记者接过发现，电池外壳是软的。

　　“市面上大多数动力电池是硬壳的。我们坚持做软包电池，虽然成本高、工艺难度大，但安全性更有保障。电池发热后会鼓包、泄压、冒烟，不会发生爆炸。”他说。

　　据介绍，荣盛盟固利的技术路线既非市场主流的三元锂，也非磷酸铁锂，而是锰酸锂——一条介于两者之间的“中间路线”。

　　“三元锂电池性能出色，但安全性较差、价格偏高；磷酸铁锂电池安全可靠、性价比高，但功率密度不足、重量较大。我们把两者的优点结合起来，研发的锰酸锂电池，功率接近三元锂，安全性接近磷酸铁锂。”他说。

　　这种“既要又要”的技术追求，为企业带来了实打实的订单。去年，该公司承接了10架eVTOL的动力电池订单，今年这一数字有望达到30架。

　　多点开花的业务布局不止于此。在该公司生产车间，记者看到几名工程师正在调试一条储能电池生产线。据介绍，这条生产线预计于近期投产，产值可达10亿元。而公司原有的传统动力电池生产线，日均能生产1万支电芯。

　　郎迎春表示，该公司不仅持续为一汽解放、福田汽车、吉利汽车等知名企业供应动力电池，今年还将陆续推进多元业务落地。

　　不久前，这家公司刚刚签下换电电池领域价值11.1亿元的大额订单。“我们预计每年为客户供应5万组换电电池，日均生产100多组。”他表示，未来，不少快递小哥将用上荣盛盟固利的换电电池，扫码即可更换，相比小厂家的产品，续航更长、安全性更高。

　　市场提需求，倒逼企业生产端、研发端跟着变。跟得上的，就是领跑者；跟不上的，就会被淘汰。怎么才能跟得上？答案是：创新。

　　以耐低温技术为例，荣盛盟固利的电池，在零下40摄氏度环境下仍可正常工作。凭借这项自主研发的低温专利技术，该企业顺利拿下一笔笔大额订单。

　　眼下，这家企业将氢燃料电池相关业务培育成另一个主力业务板块。“在国内氢燃料电池装机量方面，我们已连续多年位居行业前列。目前这一板块的业务约占公司总营收的三分之一，累计在市场上装车超过4000台。”郎迎春说。

　　据介绍，荣盛盟固利现拥有400余项专利，研发人员占比达30%。强大的研发力量带来了公司的核心竞争力——电池配方。“每家电池厂的配方不同，决定了产品的性能和稳定性。我们的优势是多年的技术积累与迭代。现在市场前景很好，我们只要在选定的细分赛道深耕下去，把每一块电池做好，市场会给你答案。”他说。