□重庆晨报特约撰稿 向军

清晨，响彻雅江山谷的卡车鸣笛声把我从睡梦中唤醒。我们当天的任务，就是翻越“天路十八弯”。

从雅江县城出发，沿着318国道西行，公路像一条灵动的绸带，在山间缠绕，每一个弯道都充满了未知与挑战。这里的弯道不仅数量众多，且角度刁钻，许多弯道近乎180度急转，车辆行驶其中，仿佛在画着一个个巨大的逗号。

天路十八弯的险峻，不仅在于弯道的密集与陡峭，更在于海拔的急剧攀升。从雅江县城海拔2600多米的谷底，到海拔4500多米的山顶观景台，短短几十公里路程，落差近2000米。随着海拔升高，气候也变得变幻莫测——时而艳阳高照、时而云雾缭绕，夏季甚至可能突降大雪，给行车带来极大困难。

然而，险峻的天路十八弯，却也是风景如画的人间仙境。沿途植被垂直分布明显，从谷底的茂密森林到山腰的高山草甸，再到山顶的裸露岩石，每一段路程都呈现出不同的自然景观。站在山顶观景台极目远眺，贡嘎山的雄姿尽收眼底，皑皑白雪在阳光的照耀下，闪烁着迷人的光芒。而脚下的天路十八弯，宛如一条黑色巨龙，盘旋在莽莽群山之间，气势磅礴，令人叹为观止。

第一次踏上天路十八弯，我心里充满了期待与紧张。平日开惯了轿车，突然换成越野车，我有些不适应。尤其是在转第一个弯时，由于角度取小了，车尾突然一顿，吓得我的心都提到了嗓子眼。同车的几人，同时惊呼起来：“小心！车子尾甩了。”

突如其来的提醒，让我的心猛地一紧。我深吸一口气，告诉自己不能慌。接下来，我紧紧盯着前方的弯道，提前预判，缓慢打方向，谨慎加油。

就在我逐渐适应了越野车的性能时，一个急弯处，对面驶来一辆大货车。由于弯道太急，我担心大车尾部会碰到，于是提前停车，按喇叭示意对方先走。大车驾驶员显然注意到了我的举动，他将车子缓缓开下来，摇下车窗，伸出大拇指给我点赞。这一举动，让我心中涌起一股暖流。

由于完全按照规矩操作，我们爬山的速度一直快不起来。看着一辆辆车子从身边呼啸而过，我内心出奇地淡定，不紧不慢地向山顶攀爬。

不知过了多久，我们终于抵达山顶。观景台上热闹非凡，操着不同口音的游客纷纷在此驻足，伸展腰身，拍照留念。

我将车子停好，来到观景台。这里的视野极为开阔，天路十八弯的全貌尽收眼底。在拍摄点，我背对十八弯和远处的雪山，摆出一个自信的姿势。按下快门的瞬间，我知道，这张照片将成为我此次旅行中最珍贵的回忆之一。

拍完照后，转身回头，眼前的景象让我惊叹。天路十八弯宛如一条巨型长龙，绕着莽莽大山蜿蜒而上，消失在云雾缭绕的远方。而山下，则是深不见底的万丈深渊。

我有恐高症，站在观景台上，俯瞰脚下的深壑，只觉得头晕目眩，双腿不由自主地颤抖起来。那深不见底的峡谷、陡峭的悬崖，仿佛在向我诉说着大自然的威严与力量。我紧紧抓住观景台的护栏，努力让自己平静下来，但内心的恐惧却难以抑制。

观景台的石壁上，不知哪位游客歪歪扭扭写下一句话：“雪山会记住每一个仰望的灵魂。”这句话，算是说到了我的心坎上。

更让人震撼的是，这条天路是无数筑路人用汗水、鲜血甚至生命换来的。“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石”的“两路”精神，至今仍镌刻在川藏线上的每一块岩石上。这条公路的修建堪称人类工程的奇迹。全长13.9公里的雅江至剪子弯段，桥隧比近60%，包含两座隧道、19座桥梁，其中格西沟和麻格沟隧道穿越极度脆弱的断层破碎带，面临“大断层、强涌水、高纵坡”的世界级难题。建设者们采用超前支护、拱顶加固等先进工艺，每天处理近4万立方米强涌水，确保水质达到二级饮用水标准后排放。正是这些智慧与汗水的结晶，让天路十八弯在险峻中蜿蜒成形。

望着眼前的天路十八弯，我不禁想起了当年茶马古道上的背夫。在那个没有公路、没有汽车的年代，他们赶着马匹，背着沉重的茶包，沿着崎岖的山路，深一脚浅一脚地艰难攀爬。这条如今我们驾车轻松穿越的天路十八弯，在他们眼中，是一条充满了艰辛与危险的生死之路。

他们用自己的双脚，一步一步地丈量着这条漫长的道路，用自己的汗水和生命，谱写了茶马古道的辉煌历史。他们是真正的历史演绎者。

带着对茶马古道背夫的敬意和对天路十八弯的惊叹，我们重新回到车上，发动引擎继续前行。车辆缓缓启动，沿着318国道向远方驶去。此时，我的内心已经平静了许多，刚才的恐惧与震撼，都化作了对人生的深刻感悟。

正如一位藏族僧人所说：“真正的天路，不在脚下，而在每一个敢于挑战极限的人心间！”