9月1日，宁波海运涨1.52%，成交额5706.57万元。两融数据显示，当日宁波海运获融资买入额528.89万元，融资偿还379.75万元，融资净买入149.14万元。截至9月1日，宁波海运融资融券余额合计1.02亿元。

从融资指标来看，宁波海运当日融资买入528.89万元。当前融资余额1.01亿元，占流通市值的2.52%，融资余额低于近一年10%分位水平，处于低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情偏低，资金参与度较为低迷。

与此同时，融券指标偏高，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。宁波海运9月1日融券偿还0.00股，融券卖出100.00股，按当日收盘价计算，卖出金额333.00元；融券余量15.97万股，融券余额53.18万元，超过近一年50%分位水平，处于较高位。

公开工商及资本市场披露信息显示，宁波海运股份有限公司注册经营地址坐落于浙江省宁波市北岸财富中心1幢，1997年4月18日完成工商注册设立，仅5天后的1997年4月23日便登陆资本市场完成上市流程，是国内较早同步完成设立与资本化布局的交通运输类企业；其当前主营业务覆盖三大核心板块，分别为国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输，国际船舶普通货物运输，以及通过控股子公司明州高速运营的宁波绕城高速公路西段项目，从最新主营业务收入结构维度拆解，航运核心业务贡献了88.05%的营收占比，高速公路运营业务占比达11.14%，剩余0.81%的营收则由包含船舶及相关资产租赁在内的其他业务构成，业务结构呈现出以远洋及内河航运为绝对核心、高速公路运营为稳健补充的清晰格局。

从股东结构来看，截至6月30日，宁波海运股东户数7.18万，较上期减少9.64%；人均流通股16795股，较上期增加10.67%。显示筹码有一定趋于集中。

业绩方面，2026年1月-6月，宁波海运实现营业收入19.20亿元，同比增长65.99%；归母净利润-939.56万元，同比增长76.05%。

分红方面，宁波海运A股上市后累计派现14.54亿元。近三年，累计派现8445.74万元。

综合来看，当前宁波海运成交额低迷，融资低位小幅净买、融券高位偏空，资金多空分歧凸显。公司上半年营收大增但仍处小幅亏损状态，业绩修复尚在途中，后续行情需等待航运景气度抬升带动资金交投回暖。

说明：

1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额

2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；

3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。

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