（来源：新安晚报）

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　　本报讯 8月31日，记者从马鞍山市湖北路过江通道项目部获悉，马鞍山市湖北路过江通道项目迎来关键节点——右线“诗城奋进号”盾构机顺利始发，正式开启“穿江之旅”。这标志着“皖江第一长隧”实现双线同步掘进，全面进入盾构施工阶段，为马鞍山首条过江隧道早日建成按下“快进键”。

　　据了解，湖北路过江通道是马鞍山首条过江隧道，也是皖江流域规模最大、地质条件最为复杂的过江通道。项目起于G347国道西侧，设计时速80公里，由中铁四局承建的管段全长约6.94公里，其中盾构段长5.391公里。本次始发的“诗城奋进号”盾构机刀盘直径达15.07米，整机长162米，总重4500吨，承担隧道右线穿江掘进任务。

　　盾构机从和县出发，将依次穿越居民自建房、长江大堤、乌江水道、小黄洲、长江主航道、长江大堤、马钢内部铁路、雨山河泵站、雨山河、马钢物料廊道，最终抵达盾构接收井。沿途地质条件极为复杂，粉砂、细砂、粉质黏土、圆砾、卵石、强风化砂岩与中风化砂岩如“地质拼图”般交错分布，施工面临重大风险源9处、较大风险源3处。盾构机需在江底67米深处，承受7bar超高水压持续掘进，并挑战千分之39.5的超大坡度。同时，施工区域紧邻长江一、二级水源保护区，需在高效安全掘进的同时，最大限度降低生态扰动，施工组织与技术难度极高。

　　为确保盾构机平稳、安全始发，项目建设团队聚焦技术攻关、风险防控、现场管控、生态保护四大重点，精准发力。通过定制专业化盾构设备、搭建智能预警监测系统、落实盾构始发端土体加固等全流程安全举措，实行错峰施工、专班驻场值守，并联合同济大学、河海大学、安徽建筑大学等高校开展产学研技术攻坚，实现施工隐患动态清零、施工泥浆零排放，有效破解了复杂地层掘进与生态保护难题，为盾构机正式穿越长江构筑起坚实的技术支撑。

　　据悉，项目建成后，将彻底改变和县与主城区之间的交通格局，通行时间从1小时大幅缩短至7分钟左右。与长江大桥、巢马城际铁路长江公路大桥共同构建“铁公隧”立体交通网，不仅有效缓解交通压力，更将带动沿线老旧片区改造升级，释放城市更新红利，促进马鞍山“一江两岸”融合发展、协同发展、一体发展，带来全方位的城市格局重塑。

　　新安晚报安徽网大皖新闻记者金学永通讯员张露露肖全彬