长沙晚报掌上长沙8月24日讯（全媒体记者 吴鑫矾）8月24日，随着隧道最后一环开挖作业完成，长浏快线土建四标7#山岭隧道左线顺利贯通，这是长浏快线首个隧道贯通，也是山岭隧道群施工的关键性节点突破，标志着项目土建工程进入全面提速、高效攻坚阶段，为全线后续施工有序推进筑牢坚实基础。

长浏快线是全国首条市域（郊）磁浮铁路，承载长浏一体化、长株潭都市圈协同发展的重要使命。项目采用一次性规划、分段施工模式，先期实施的黄花机场至集里段全长39.52公里，建成后将与既有长沙磁浮快线贯通运营，届时浏阳至长沙黄花国际机场仅需25分钟，到长沙高铁南站仅需43分钟。

项目相关负责人介绍，7#隧道位于浏阳市境内，为单洞单线山岭隧道，其中左线长271.963米、右线长281.727米。该隧道施工条件极为复杂，洞身开挖断面小，穿越Ⅴ级软弱围岩区段，岩体破碎松散、自稳能力差，整体稳定性不足，洞口段存在浅埋偏压，易出现围岩坍塌风险，对施工过程中隧道变形控制精度、安全防控标准有着较高要求，是全线安全风险集中点之一。

自开工以来，面对复杂地质、场地受限、高风险作业等多重考验，长浏快线项目团队坚持科学施工、精准施策，严格恪守隧道施工要求，多措并举破解各类施工难题。施工过程中，项目建立常态化超前地质预报机制，精准预判围岩地质变化情况，根据施工实况动态调整施工参数，实现地质变化风险提前预警、超前管控；严格把控单次循环进尺，同步强化初期支护、二次衬砌质量管控；严格落实安全生产双重预防机制，搭建领导包保、网格化、精细化安全管控体系，对关键工序实行全程监督、闭环管理。

此次7#隧道左线顺利贯通，不仅攻克了复杂地质条件下短距离小断面山岭隧道开挖的施工难题，积累了宝贵的施工与安全管控经验，也为全线提速施工提供了有力支撑。

记者了解到，今年以来，长浏快线朝着既定目标稳步推进。按照计划，长浏快线今年将完成六大核心任务，其中长浏快线将新建7座高架车站，计划今年实现6座车站封顶，目前长浏快线各站点建设有序推进，金阳中心站已实现封顶。