近年来，泰州持续推进长江泰州段“岸电”设施改造，全力打造船舶岸电规模化、规范化示范工程，助力实现“双碳”战略目标。

仅2026年上半年，长江泰州段靠港船舶接用岸电就取得亮眼成绩，5.9万艘次靠港船舶接用岸电，接电时长77.02万小时，用电量达829.73万度、同比上涨53.79%，“岸电”三项指标持续领跑江苏沿江各港口。

靠港船舶使用岸电，是指船舶靠港期间使用岸基供电，代替传统的柴油发电，能有效减少船舶污染物排放，达到“零油耗、零排放、零噪声”，保护长江生态环境。岸电是一种环保、高效的能源解决方案，对于推动能源结构转型、实现碳达峰碳中和目标具有重要意义。根据有关专家测算，通过岸电供电，一艘万吨级轮船一次靠泊期间可减少燃油使用1.5吨，减少二氧化碳等排放4.7吨，生态环保价值凸显。

泰州把优化岸电使用作为服务绿色港口建设的重要抓手，紧扣规范化、规模化打造船舶岸电使用示范工程，多措并举助力泰州沿江港口绿色转型提级增速，实现从减污、降碳、扩绿向生态文明跃升。为了让岸电设施“能接好用”，泰州积极推动辖区港口码头开展岸电设施标准化、智能化改造，提高供受设施匹配率和智能化管理水平，让各类船舶“靠港即能接、接电即能用、能用且好用”，精准帮扶指导码头企业补足供电设施漏洞。今年上半年，泰州新华港务等3家码头企业成功完成供电设施兼容性改造。

截至目前，泰州港已建有岸电设施447套，其中低压岸电设施覆盖率达100%，高压岸电设施达25套，可满足7万吨级以上大型海轮使用需求，全市除危险化学品码头外的42家经营性码头全部具备岸电供应能力，为靠港船舶接用岸电提供了有力保障。

今年以来，泰州将“应接尽接”的要求传递到每一艘船舶、每一家企业，并深化海船动力岸电船岸对接互认制度，实现未接电海船信息实时报告，让岸电使用从“被动执行”转为“主动践行”。

“船舶在内河码头靠泊超过2小时，通常情况下应使用岸电。”泰州海事局危防处二级主办孙蒙介绍，今年以来，泰州强化到港船舶岸电使用监管，依托相关信息系统，精准锁定超时未使用岸电的船舶，逐一核查，并常态化开展专班明察暗访，对未按要求使用岸电行为“零容忍”。今年上半年，泰州海事部门共查处具备岸电使用条件但未按规定使用的行为3起，并对一艘靠港未按规定使用岸电的国际航行船舶进行了处罚，这也是该局实施的首例国际航行船舶未按规定使用岸电的处罚案例。

【责任编辑：杨旭】