8月20日，中国动力跌1.57%，成交额3.76亿元。两融数据显示，当日中国动力获融资买入额3011.04万元，融资偿还2959.36万元，融资净买入51.68万元。截至8月20日，中国动力融资融券余额合计7.76亿元。

从融资指标来看，中国动力当日融资买入3011.04万元。当前融资余额7.70亿元，占流通市值的1.08%，融资余额低于近一年10%分位水平，处于低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情偏低，资金参与度较为低迷。

与此同时，融券指标处于高位，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。中国动力8月20日融券偿还5500.00股，融券卖出4.84万股，按当日收盘价计算，卖出金额151.54万元；融券余量19.27万股，融券余额603.38万元，超过近一年80%分位水平，处于高位。

作为国内动力装备领域的核心上市主体，中国船舶重工集团动力股份有限公司注册经营地址坐落于上海市浦东新区莱阳路1333号，公司于2000年6月13日完成设立登记，并于2004年7月14日正式登陆资本市场开展公开交易，其业务布局覆盖两大核心赛道：一是军民用汽车启动铅酸蓄电池相关业务，二是涵盖燃气动力、蒸汽动力、化学动力、全电动力、民用核动力、柴油机动力、热气机动力在内的七大动力体系业务，从当期主营业务收入的结构维度拆解，柴油机动力板块贡献占比达49.69%，为公司营收的核心支撑，化学动力板块占比13.65%，海工平台及船用机械板块占比10.58%，贵金属相关业务占比9.40%，传动设备板块占比5.02%，燃气蒸汽动力板块占比3.11%，核动力（设备）板块占比1.87%，综合电力板块占比1.26%，热气机动力板块占比1.22%，其余零散业务合计占比3.27%，补充类其他业务占比0.94%，清晰勾勒出公司以核心动力装备为营收基本盘、多元细分业务协同发展的收入格局。

从股东结构来看，截至3月31日，中国动力股东户数5.78万，较上期减少31.20%；人均流通股39248股，较上期增加46.30%。显示筹码有一定趋于集中。

业绩方面，2026年1月-3月，中国动力实现营业收入128.60亿元，同比增长4.45%；归母净利润5.88亿元，同比增长48.64%。

分红方面，中国动力A股上市后累计派现27.59亿元。近三年，累计派现13.68亿元。

机构持仓方面，截止2026年3月31日，中国动力十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第九大流通股东，持股2511.32万股，为新进股东。易方达国防军工混合A（001475）位居第十大流通股东，持股2368.58万股，为新进股东。

总的来说，中国动力当日微跌成交额3.76亿，融资低位小幅净流入、融券高位净卖出，资金多空分歧凸显。公司一季度营收、净利双增，业绩基本面稳健，后续需观察量能能否回暖带动行情修复。

说明：

1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额

2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；

3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。

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