（来源：经济日报）

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记者日前走进位于上海虹桥枢纽附近的恩骅力客户共创中心，这里没有传统的产品陈列室，也没有巨大的显示屏，取而代之的是一个类似“灵感橱窗”的展示空间。客户可以在这里看到机器人、无人机、人工智能（AI）数据中心等不同行业的材料应用方案，并从中寻找与自己产品结合的灵感。这种“启发式交互”的背后，是这家全球工程材料巨头在华本土化战略的一次重要升级。

“我们去年9月建了这个客户共创中心，目的就是让客户来了之后，不只是看产品，而是能聊出新的方向。”恩骅力工程材料大中华区销售总监陈宇说。记者了解到，他所说的“新方向”，在当前产业语境下，正是“共创”——一种超越传统买卖关系的深度协同。恩骅力是一家总部位于德国杜塞尔多夫的跨国企业，由德国朗盛和荷兰帝斯曼的工程材料业务在2023年合并而成，业务涵盖汽车、新能源、电子电气、消费品等多个领域。2025年，恩骅力在中国实现了高单位数增长，部分新兴行业甚至达到高双位数增长。在中国，这家传统意义上的B2B材料供应商，正试图让自己变得“不太一样”。

“很多客户正在转型。原来做汽车轻量化的，现在去做机器人；原来做新能源热管理的，现在去做AI数据中心。”陈宇说，“我们跟着客户做应用和产品技术的转变，是在前端为他们提供核心支撑。”这种转型压力直接体现在政策周期上。在他看来，企业对“十五五”规划的布局绝非始于文件发布之时。恩骅力在江苏江阴的新投资项目，其决策早在去年3月关税贸易战之前就已作出，目前设备已完成安装试机。“如果等规划出来再赶，一年多的时间就错过了和客户讨论的窗口。”

陈宇介绍，恩骅力在亚洲的营运体量已超过欧洲总部，这使得本土管理团队拥有了非同寻常的话语权；更关键的是，管理链条高度扁平——这种结构在跨国公司中并不多见。这种授权在战略层面直接体现为两大趋势的应对：一是“China Plus One”，即中国不仅是制造中心，更成为产业链布局的“大脑”；二是产业自身的结构性转型。“中国的设计和产业在往外转移，东南亚、北非、南美都有，但决策和大脑还是在中国。”陈宇说。这和当年德国、日本企业跟着产业链全球化布局是一个逻辑。

在恩骅力的中国版图中，长三角是绝对的重心。公司拥有四个工厂，全部位于华东。最大的特种材料改性生产基地在江阴，高性能材料板块集中于无锡、常州，总部和职能部门则设在上海张江。此外十年前公司便与浙江新和成成立合资公司，布局新能源市场，目前该业务已在国内新能源汽车PPS板块居首。而新设立的客户共创中心之所以选在虹桥，其布局的核心逻辑是效率与人才。

另据了解，江阴作为恩骅力最大的特种材料生产基地，研发中心将来要全部整合在一起。新投入的设备并非从零开始，而是对现有产能的“强链补链”，使客户需求能得到快速响应。人才的可获得性也在发生变化。长三角高效的交通布局确保了高素质人才可以在区域内做更合理的工作和生活安排，比如从苏锡常搭乘早班高铁到上海工作，下班也可以直接坐高铁回家，高铁成了班车。在陈宇看来，跨国公司在中国市场的竞争，正从硬件投资转向团队稳定性与本土授权深度的比拼。也因此，恩骅力未来3-5年的投资重心将从过去的硬件设备与产线，转向人与无形资产。

在业务结构上，伴随着整体经济格局、行业格局的发展，恩骅力也主动做出调整，未来三年预计汽车行业的业务将从60%压缩到40%，将资源释放给低空经济、自动化机器人、AI数据中心等高增长领域。（经济日报记者　唐一路）