本报记者 何可

　　在当前“不出海就出局”的行业共识下，越来越多的制造企业将如何在海外建厂视为必答题。

　　然而，跨境供应链冗长、全球品质标准不一、跨文化管理困难、海外合规风险高等“拦路虎”，让不少企业的“出海梦”变成了“踩坑史”。

　　6月9日，美的集团发布“出海合伙人计划”，同步推出“智能体工厂海外方案”，尝试以自身数十年全球化建厂的“踩坑经验”与灯塔实践，为出海中企提供从0到1的建厂规划、产线落地、本地化长效运营等全周期全链路陪跑式服务。此举也标志着中国制造的全球化进程，从“零散产能外溢”迈入“体系化能力共生”的全新阶段。

　　出海企业九成在“踩坑”

　　当前，中国制造全球化已进入不可逆的深水区。德勤的一项数据显示，55%的中国企业希望通过出海来寻找增量。越来越多的中国企业从过去的轻资产试水，转向重资产的海外建厂。

　　但热闹的出海潮背后，是中资企业普遍面临的“生死考题”。“初到泰国建厂，我们两眼一抹黑，选址、买地、报批、招工，每一步都是难关，一张合规文件就能卡上一个月。”武汉宏海科技创始人、董事长周宏的感慨，道出了无数出海企业的共同困境。

　　美的集团在全球化深耕过程中发现，中企出海普遍面临三大顽疾：跨境供应链链条横跨上万公里，几十个核心节点任一环节出问题，就可能引发工厂停产；产品出口十余个国家，各国品质标准天差地别，一个客户投诉的闭环处理，过去平均要花3个月；多国籍员工混编，语言、文化、用工规则差异巨大，新员工培训周期长达8天，人才流失率居高不下。

　　“日本制造当年能全球扎根，靠的是集团军式的协同出海，而中国企业过去长期处于‘单打独斗’的状态。要么花高价找外资服务商拿一套水土不服的方案，要么自己摸着石头过河，踩遍所有坑才勉强站稳脚跟。”上海外国语大学全球文明史研究所教授施展指出，高试错成本、高运营风险、无体系化支撑，已成为制约中国制造全球化的最大瓶颈。

　　把经验变成出海“导航图”

　　所谓“出海合伙人计划”，并非单一产品促销，而是以“智能体工厂海外方案”为核心技术底座，整合美的集团全产业链能力，面向出海制造企业推出的全周期陪伴式护航服务。该计划涵盖从建厂规划、产线部署、数字化落地、能源物流配套，到本地供应链搭建、跨文化人才培养、合规运营的完整闭环。其中，美的集团不再只是设备或软件供应商，而是以“合伙人”身份，长期陪伴企业完成从地理迁移到价值链扎根的全过程。

　　以泰国空调智能体工厂为例，该工厂是全球家电行业首个海外供应链韧性“灯塔工厂”，美的集团以此为实景样板，形成了十二大模块化解决方案，覆盖跨境物流、KD散件供应、循环包装、AI培训、全球品质追溯、自动化产线、工商业储能等关键场景，所有能力均经过实战验证，可快速在全球复制。“没有体系支撑的出海，注定水土不服。”美的家用空调泰国工厂总经理李鹏表示，美的集团以链主身份带动70多家合作伙伴共同出海，效率远高于单打独斗。现在1/3的企业是上市公司，成体系、成规模，才能在海外真正站稳脚跟。据李鹏介绍，目前跟随美的集团成功出海的数十家生态伙伴，效率已经达到国内80%到90%左右的水平，“基本符合大家的预期，而且我们也会继续相互成长、相互促进。”

　　财经作家沈帅波指出，过去几十年，中国制造的全球化，经历了从“产品卖出去”的贸易出海，到“工厂搬出去”的产能出海两个阶段，而美的集团正在开启第三个阶段——“能力走出去”的生态出海。美的集团正在做的，是把自身数十年沉淀的全球化能力，变成中国制造业的“公共基础设施”，带动产业链上下游企业抱团出海，重构中国制造在全球产业格局中的竞争力。中国制造的全球化，将告别“摸着石头过河”的蛮荒时代，迈入体系化、标准化、生态化的全新征程。