出门有公交、换乘更便捷、等车少花时间……这些看似细小的出行改变，正悄悄温暖着许多福州市民的心。近一年来，在市交通局、市国资委、福州左海集团、市道运中心指导下，福州公交集团以“福运畅行 路链万家”产业链党建品牌为引领，聚焦远郊区域群众“出行难、出行慢”问题，以远郊线网优化、运营模式创新、新兴技术支持、纯电动公交车更新、安全生产管理为抓手，全面优化提升远郊公交线路服务品质，以红色动能激活公交服务“末梢神经”，让民生福祉直达千家万户。   

织密线网，换乘更顺畅   

党建链串起服务链，公交与地铁之间，正织起一张越来越细密、越来越顺畅的换乘网。为迎接滨海快线、地铁4号线后通段的开通，福州公交集团提前调研群众需求后决定：30路、31路、155路、高峰快线2路双向增停祥谦地铁站（泮洋村），215快线增停地铁大数据站、文岭站。下了公交，抬脚上地铁，远郊进城不再折腾。   

不仅如此，新开通的地铁接驳10号专线、调整后的地铁接驳19号专线，如毛细血管般打通了厚美村、浦兴路居民出行的“最后一公里”。对于重复、低效的线路，公交集团也做了“减法”：调整521路、521路区间、闽白专线的发车时间，截断99路至公交大学城总站。同时，闽侯县域公交线网正加快整合，朝着区域线网一体化、规范化管理、城乡协同提质的方向稳步前行。   

创新赋能，平台更“聪明”   

党建链贯通业务链，精细调度与智慧运营正让市民的出行体验悄然升级。针对远郊客流“潮汐式”变化，公交集团创新采用共线错时、潮汐发班运营模式，灵活调整运行趟次和发车间隔。33路、38路错峰发车，31路加密趟次，把运力用在“刀刃”上。而在30路、31路、149路等17条远郊线路上，“响铃式停靠”正大显身手：没人上下车就不停靠，既省时又高效。   

背后支撑这一切的，是一个更“聪明”的公交智能化管理平台。平台深度融合了智能调度、客流监测、安全预警等功能，数据“跑”起来，线网优化也有了更准的“靶向”。公交集团始终坚持“开门办公交”，通过社区走访、线上问卷等渠道广泛征集民意，及时回应解决群众出行诉求。   

绿色焕新，出行更安全   

依托党建链织密保障链，公交集团全力推进远郊线路的公交车电动化、无障碍更新，从严落实安全生产责任。2025年底，30路、31路、33路、37路、73路、96路、149路等远郊线路用上了纯电动公交车，今年还将加快15条线路的车辆更新，力争新能源公交车占比超过98%。低地板、无障碍车型比例也在提升。   

运力调配上，37路、39路、59路、73路、89路、149路、206快线等线路采用大、小车搭配，空载率降下来，运力资源利用更精准。充电保障也在跟上：尚干首末站充电桩即将建成投用，青口首末站充电桩计划于第三季度动工。   

安全这根弦，始终绷得紧紧的。驾驶员不仅要通过严格的资质排查，还要参加安全服务专项培训和联合实训。同时，发挥交警部门道路交通安全教育培训基地优势，组织开展模拟场景培训。建立健全考核奖惩和安全监管机制，严查各类不安全、不文明驾驶行为，筑牢公交安全运营防线。   

下一步，福州公交集团将持续深化“福运畅行 路链万家”产业链党建品牌建设，把党建优势转化为服务效能，不断优化远郊公交线路服务供给，以更安全、更便捷、更绿色的城市公共交通服务，为福州加快建设现代化国际城市贡献公交力量。（见习记者 李琪 记者 孙漫）