在人们的印象中，华尔街金融投资研究机构的分析师们都是西装革履、正襟危坐地在高级写字楼里观看电脑上的K线图。

但是你永远想不到，华尔街一家研究机构竟然派出一位员工，让他带着1.5万美元现金、一副可录音的太阳眼镜、一包古巴雪茄和一部大变焦的小米手机前往霍尔木兹海峡，经历了多起致命的风险，在狂野的波涛中调查“暗网船队”的真相，堪称是史上最疯狂的分析师。

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“数船”报告震惊华尔街

周一，曾在2月发布人工智能将走向末日的报告而闻名的金融研究机构Citrini Research在X上发布了一份震惊全球的实地“数船”考察报告。

该调查报告的目标是实地考察在美以伊战争爆发之后，霍尔木兹海峡真实的船舶通行量有多少，数据是否与自动识别系统（Automatic Identification System (AIS))吻合。这对于判断金融市场的走向具有至关重要的意义。

实地考察报告显示，经过分析师现场“数船”发现，霍尔木兹海峡的封闭程度可能并不像市场预期的那样严重。

根据Citrini Research发布的文章，这位“3号分析师”3月份抵达了海峡，发现市场一直依赖的卫星和船舶跟踪数据低估了在该地区运营的“暗网船队”。

报告援引消息称，一些船只篡改了位置数据并更改了所有权标识，以掩盖其在伊朗收费系统中的行踪，并确保自身安全。

根据Citrini Research的研究结果，金融市场低估了大量经由海峡由伊朗主导的航运交通。

Citrini Research在其客户报告的公开部分写道：“我们去海峡考察时，估计只会得到‘海峡是关闭的还是开放的’这样的基本印象。我们也很清楚，这次考察可能会彻底失败，我们什么也得不到。”

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报告继续指出，“海峡上不乏各种消息，包括正在制定的新规则的具体信息，这些规则将决定伊朗革命卫队如何决定谁可以通行，谁不可以通行。”

Citrini Research之后表示，其分析师“现在已经安全无恙地回到了自由世界”。

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带上小米手机去冒险

然而，最让人惊讶的是，Citrini Research这名分析师的实地考察过程堪称是一次疯狂的传奇冒险，令X上的网友赞叹不已。

报告称，3号分析师精通包括阿拉伯语在内的四种语言，他带着一个装满设备的鹈鹕牌工具箱、一包古巴雪茄、15000美元现金、一卷大麻、一部带有150倍徕卡摄像头的小米手机（自称是参观中国机器人工厂时买的纪念品，极可能是小米15系列）、一个手机稳定器和麦克风套装，出发执行在曼哈顿办公室制定的行程。

3号分析师不顾一名阿曼边防人员的劝告以及两名持突击步枪的海岸警卫队军官的明确警告，执意要乘坐一艘没有GPS的破旧快艇，前往地球上最重要的水道中心地带，当时正值战火纷飞之际。而船长，正是三个小时前他在港口入口处掏出一沓现金结识的人。这一切都是为了进行投资研究。

在进入阿曼之前，海岸警卫队军官要求3号分析师签署一份文件，内容是保证不在阿曼苏丹国境内从事任何形式的摄影、新闻报道或信息收集活动。3号分析师签了字。

3号分析师乘快艇驶入距离伊朗海岸18英里的公海，头顶上是沙赫德无人机，远处是革命卫队的巡逻艇，最终他渡过了霍尔木兹海峡。然后，3号分析师被海岸警卫队拦截、拘留，手机也被没收。但最终，他回到了家，并在公司进行了长达8小时的汇报。

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实际通行量或远超AIS系统确认数量

彭博行业研究的最新数据显示，上周末共有21艘船只通过霍尔木兹海峡，创下自战争爆发以来该重要水道的最高通行量。彭博石油策略师朱利安·李表示，虽然这些船只大多来自伊朗，但也有其他同意接受伊朗通行费制度的国家的船只通过了该海峡。

据船舶追踪数据显示，自周五上午以来，共有13艘船只通过霍尔木兹海峡，其中10艘从波斯湾驶出，3艘从公海驶入。不过，与2月28日战争爆发前的通行数量相比，这个数字仍然极低。正常情况下，全球约五分之一的石油和液化天然气每天都要经过霍尔木兹海峡。

伊朗已采取措施加强对该水道的控制，设立收费系统，并指示大多数船只走靠近其边境的特定航线。过去一天，所有记录在案的过境船只都经过了位于伊朗拉拉克岛和格什姆岛之间的北部狭窄水道。

油轮跟踪受到船舶信号电子干扰的阻碍，一些船舶在高风险水域关闭了其AIS应答器，进一步降低了跟踪数据的及时性和可靠性。

因此，如果按照Citrini Research 3号分析师发回的现场考察报告，由于大量船舶采用关闭AIS系统航行的方式，霍尔木兹海峡目前的船舶通行量应该远高于AIS系统提供的数据量。

这就是最“硬核”金融分析师的杰作。