北京时间周日凌晨，有关霍尔木兹海峡通航的状况传出了好消息。

据央视新闻等媒体报道，巴基斯坦副总理兼外长达尔在社交媒体上通报称，伊朗政府已同意新增放行20艘巴基斯坦籍船只通过霍尔木兹海峡，每天将有两艘船通过该海峡。

达尔表示，这是伊朗方面作出的一个积极且建设性的姿态，值得赞赏。这一举动是和平的积极信号，将有助于推动地区稳定。

达尔也在帖子最后写道：“对话、外交以及此类建立互信的措施是唯一出路。”

据巴基斯坦外交部消息，达尔当天与伊朗外长阿拉格齐通电话，双方就当前地区局势及最新进展交换了意见。

海峡通航秩序重构中

随着美以伊战争进入第二个月，霍尔木兹海峡的通行状况依然远低于战前水平。

截至发稿前的最新情报，当地时间周六一共有4艘能被追踪到的船只完成通航，包括两艘液化石油气船和两艘散货船。所有四艘船都深入伊朗海域，经由拉拉克岛与格什姆岛之间的狭窄通道穿行，这些动向表明通航本身经过伊朗方面的批准。

交易情报数据平台Kpler的统计，自2月28日开战以来，每日通过霍尔木兹海峡的船只数量一直处于低位，一天最多只有10艘左右的船只通航，远低于战前的近百艘。

需要说明的是，由于战时的电子干扰持续扰乱该地区的船舶跟踪系统，同时处于高风险地区的船只也会主动关闭AIS应答器，进一步降低了跟踪数据的及时性和可靠性。因此，华尔街交易员和分析机构的分析师们也在通过卫星图像来判断海峡情况。随着船只安全通过海峡并恢复通信，最终的通航数据可能会出现上修。

与此同时，外交领域的“通航行动”也在不断进行。近几天里，马来西亚和泰国政府均宣布，已获得伊朗方面承诺，允许其船只通行霍尔木兹海峡。印尼政府也确认，正在与伊朗就放行两艘滞留油轮展开密切沟通。

本月11日，伊朗称其部队向一艘悬挂泰国国旗的货船“Mayuree Naree”开火，该船在遭不明发射物击中后于阿曼北部起火搁浅。三名船员至今仍下落不明，另有20人获救。

另据报道，伊朗议会正在寻求制定一项立法，对试图安全通行该海峡的船只征收费用。

据简单测算，该海峡通常每天有2000万桶原油和石油制品通过，相当于10艘超大型原油油轮（VLCC）。若每艘收取200万美元，一个月就能进账6亿美元。

本文转载自“财联社”，智通财经编辑：王秋佳。