辅助驾驶不给任性醉驾“背锅”
关末
这两天，最高人民法院的工作报告引发热议。报告中明确，驾驶人醉酒后启用辅助驾驶功能仍应承担刑事责任，科技应用须守法律底线。
近年来，随着智能网联汽车融入日常生活，从交通高峰期帮司机保持车辆安全距离，到启动自动泊车实现丝滑入库，诸多功能有效提高了驾驶的便利性和舒适度。这也让一些人产生了“可以松开方向盘”的错觉，辅助功能一开就玩手机、打瞌睡。种种任性行为，不仅是对自己及他人生命安全的漠视，也是对法律法规的挑衅。
技术进步有广阔空间，但生命安全没有模糊地带。现阶段我国将驾驶自动化分为0级到5级，其中2级及以下为辅助驾驶；去年底，相关部门公布了我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，将在指定区域开展上路试点。必须明确的是，辅助驾驶系统受技术限制，无法保证在所有道路环境下均能安全运行，其功能只是辅助驾驶人驾驶。无论是此前车企将“智驾”一词全面替换为“辅助驾驶”，还是最高法以案示警，都在提醒我们：系统是辅助工具，不能“反客为主”，负有确保行车安全责任的，始终是人。
汽车产业是国民经济的重要支柱产业，也是促进消费、扩大内需、培育新质生产力的关键力量。当创新与安全相遇，不断提高认知、明确边界，是减少事故发生的关键，更是长远发展的必须。“喝酒不开车、开车不喝酒”家喻户晓、深入人心，得益于厉行法治的久久为功，而确保智能网联汽车在“安全轨道”上行驶，同样需要以制度力量来凝聚共识。这些年，相关部门出手规范隐藏式车门把手，逐步推进制定轻型汽车自动紧急制动系统强制性标准，行业广泛关注的新技术、新产品正逐步走向规范，期待更多务实办法助力其更加安全可靠。
今天，技术创新进入前所未有的密集活跃期，深刻改变着人类生产生活，重塑着经济发展方式，也对防范风险、保障安全提出了新课题。将法治精神、理性认知融入技术应用，才能真正实现科技向善。
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