在内蒙古东北部，目前全球在运行规模最大的无人驾驶纯电矿卡项目正在工作。据透露，如果按矿上年运输量2600万吨煤计算，无人矿卡每年省出的效益超过1.5亿元。

构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系，是“十五五”时期发力的重点方向。在内蒙古东北部，一批用于煤炭运输的矿用卡车正在忙碌作业，随之而来的变化也已悄然发生。

总台央视记者 宁坤：在目前全球在运行规模最大的无人驾驶纯电矿卡项目中，一辆辆“大家伙”正在将2公里外开采到的煤矿运到这里卸下，整个过程中，车辆的行驶和装卸都是全自动完成的。车辆前部完全没有驾驶舱，取而代之的是一块块大电池。

即使在零下40℃的极寒天气下，这些车辆也都可以正常运行。目前，整个矿上有100台这样的矿卡常态化运行，每天的运煤能力超过6万吨。

伊敏露天矿，是一处已有近50年历史的老煤矿。去年5月起，100台无人电动矿卡在这里正式投用。刚刚过去的马年春节，是这批矿卡“上岗”后的第一个春节。在矿上工作了31个年头的老师傅徐征，明显感受到了变化。

华能蒙东公司伊敏露天矿无人电车运维部调度 徐征：往年春节我们为了能源保供，一个班得有一百多人、几十台车。今年春节期间，大家可以有更多时间陪伴家人，把最艰苦的工作交给无人矿卡。

曾经在一线驾驶过工程机械车辆的徐师傅，现在的新岗位是负责这些无人矿卡的调度。仅需6名调度人员，就能对100台无人矿卡进行管理。

华能蒙东公司伊敏露天矿无人电车运维部调度 徐征：比如我需要给矿卡临时切换工作任务，想从一个点转移到另一个点，在平台上就可以按秒级速度来进行快速的操作。不像传统工地那样需要对讲来呼唤应答，减少了沟通的层级、指令的偏差。

记者在现场看到，一台无人矿卡6分钟内就能自动完成一次电池更换。矿长舒应秋告诉记者，早在投入4亿元左右研发购置第一批无人矿卡之前，他们就详细算过“效益账”。

华能蒙东公司伊敏煤电公司副总经理兼露天矿矿长 舒应秋：效益很明显，和自营的大型燃油矿卡相比，无人电动矿卡出一吨煤能够省5元多。拉一车煤大约是50吨，能省260元。极端天气下，比如降雪、起雾，能见度低于50米的时候，有人驾驶就要停止作业，但是无人电动矿卡可以不间断运行，前期这些投入和煤矿安全生产比起来都是值得的。

矿长舒应秋透露，如果按矿上年运输量2600万吨煤计算，无人矿卡每年省出的效益超过1.5亿元。今年，他们计划再添置100台这样的无人矿卡，逐步实现采煤运输环节全部车辆无人驾驶。

华能蒙东公司伊敏煤电公司副总经理兼露天矿矿长 舒应秋：全球很多有这样需求的矿山企业，马来西亚、澳大利亚、英国、南美的企业来现场看完以后就两个字，震撼。“十五五”期间，我们计划达到400台无人电动矿卡的规模化运行。

华能蒙东公司伊敏露天矿无人电车运维部主任 刘强：每台车配置4个毫米波雷达和5个激光雷达，还有6个视觉相机，需要无人驾驶的能力、车体的制造、5G网络的提供，以及电池和换电技术的支撑。

无人矿卡这样的高端装备突破背后，是我国庞大的现代化产业体系支撑。在江苏徐州，这批无人矿卡的生产工厂内，多种大吨位、智能化的矿山装备正在陆续下线。

研发人员介绍，仅一个焊接车间，智能化改造的投入就达到了数千万元，换来的是作业效率提升了3倍以上。近年来，企业还在不断加大研发投入，算的是一笔“长远账”。

徐工矿山机械事业部矿用卡车研究所副所长 杨旭辉：投入还是非常大的，光是这一款产品，新能源部件的研发费用就达到上亿元。投入带来的不仅仅是未来的增长，还是技术的革新，或者说我们在未来全球竞争格局下的突破。

从国家层面的“大账”来看，随着我国产业升级步伐加快，从2020年到2024年，我国装备制造业和高技术制造业增加值分别年均增长7.9%和8.7%；2025年，这两项的增幅更是进一步提升至9.2%和9.4%，增速均高于规模以上工业3个百分点以上。