枢纽港是陆海新通道的重要中转站，同时也将成为枢纽经济区的重要支点。以通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，发挥枢纽对产业集聚优势，从而形成新的“引擎”，正是枢纽经济区的出发逻辑。2024年4月，重庆枢纽港产业园先行区“重头戏”江津片区率先开建，并成为江津“一号工程”，开工第一年就引进467亿元总投资。今年3月，记者从江津区获悉：该产业园正依托物流便捷优势，带动产业集聚，从整车出口到KD件组装、跨国建厂，从产品出海延伸至品牌与产业链全周期出海，助推“重庆造”融入全球，让枢纽成为经济活力引擎。

珞璜枢纽港

新年跑出“加速度”

2月28日，江津珞璜港大门前，一辆辆载着集装箱的重卡进进出出，码头的吊装设备正在进行装卸作业，陆上运来的集装箱有序码放上船，往来全球的货物在这里“换乘”。

作为重庆市五大区域性重点港口之一，珞璜港在春节期间交出一份亮眼的答卷：节日期间，昼夜装卸车效率屡创新高，先后以634车、654车、671车的成绩连续刷新历史纪录，累计完成装卸货物26.4万吨，同比增长368%，在春节跑出生产“加速度”。进出该港的货品以煤炭、磷矿作为主要货源，其次是沥青、木材、铁矿、石碴、水泥、钛精矿、铬矿等货品。

重庆珞璜港务有限公司副总经理肖瑶介绍，该港是集水铁公多式联运为一体的综合枢纽港，具备集装箱、散货物流功能，是长江上游航运中心的重要组成部分。去年6月启动首次“渝车出海”中转运输，84标箱“重庆造”汽车（整车）通过珞璜港运至秘鲁钱凯港。同年7月，首发“重庆珞璜港—广西北部湾港”西部陆海新通道江铁海联运班列，由四川宜宾港水运至珞璜港，铁路运至钦州港口，海运至柬埔寨西哈努克港。

物流+产业优势

汽摩产业加速聚集

作为西部陆海新通道重庆主枢纽，重庆枢纽港产业园坐拥小南垭铁路物流中心、珞璜港、江津综保区等物流枢纽和开放平台，构建起“水公铁”多式联运集疏运体系，形成“开放口岸+自贸区联动创新区+综保区+铁路和水运海关监管作业场所”开放平台体系，铁海联运2天即可出海出境，国际铁路班列5天直达东盟国家，12天驶抵欧洲，为园区汽摩产品出海打通“绿色通道”。

今年大年初三，首班西部陆海新通道江津班列从小南垭站发出，该站协同中远海运重庆集运、珞璜港，统筹短驳、装箱、集港、报关、铁路发运全链条环节，量身定制“工厂提车—产业园装箱—铁路直达—海运衔接”方案，助力睿蓝汽车马年首批海外订单顺利“出海”。

通过不断“做加法”，园区精准绘制汽摩产业图谱，逐步构建起涵盖摩托车整车制造、全系列零部件配套，同时联动汽车零部件配套的完整产业体系。如今，这里已集聚160余家汽摩整车及零部件制造企业，其中规上工业企业达71家，形成从一轮代步、两轮乘用、三轮载货到整车及零部件配套协同的全链条、全品类汽摩产业生态。

开行班列超6000列

让10万摩托车覆盖六大洲

园区大力推动“运贸一体化”发展，为企业提供定制化通道服务，谋划汽摩出口专线，实现“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”良性循环。比如，长安等“重庆造”整车及零部件可集结于小南垭站、珞璜港，通过西部陆海新通道江津班列一路南下，在广西北部湾港转海运，发往巴西、秘鲁等南美国家，比此前的江海联运模式大幅节省时间和成本。

截至2025年，西部陆海新通道江津班列已累计开行超6000列，共运输货物超30万标箱，累计运输货值近320亿元。同时，园区各汽摩企业主动出击，形成“多元化布局、差异化竞争”的出海格局，2025年园区摩托车整车出口近10万辆，覆盖全球六大洲。

上游财经-重庆晨报记者 陈军