中经记者 曲忠芳 北京报道

“机器人现在到量产阶段了吗？从去年到现在有数千台的规模，这相对于汽车行业来说，只能叫小批量试验试制，还远不到量产的阶段，整个行业还处在比较新的阶段。”在近日举行的人形机器人与具身智能标准化（HEIS）年会上，当“规模化量产”成为2026年行业发展的关键词时，工业和信息化部人形机器人与具身智能标准化技术委员会（以下简称“标委会”）委员、众擎机器人创始人、CEO赵同阳提出了对于“量产”定义的不同理解。

赵同阳表示：“其实行业不缺订单，缺的是如何满足用户的需求。现在人形机器人发展的情况是，腿要利索、胳膊能力也够强，至少可以做一些跑腿、巡逻巡检甚至在边境站岗这样的事情。”

在HEIS年会期间，赵同阳接受了《中国经营报》等媒体记者的采访，对于人形机器人的成本控制及价格下降、商业化落地应用做出了正面回应。

成本控制目标是5万—7万元

之所以给出“现阶段还远不到量产的阶段”判断，赵同阳解释道，目前人形机器人的供应链还并没有成熟。他以汽车产业供应链作为对照，汽车的轮胎、减速机、玻璃、方向盘等每一个零部件几乎都有几十家甚至上百家成熟的供应商，已发展将近一百年。而机器人行业，尤其是人形机器人，发展起来就这两三年的事儿，供应商的可选数量并不多，供应质量也在探索提升中。

赵同阳指出，目前行业内技术在快速迭代，产品几乎每半年就要升级一次，如果用半年时间生产大量产品、扩大产能，很可能会出现“产品没卖完、市场就出现更高级的产品”这样的现象，企业无疑就会面临库存与竞争等巨大压力。

关于成本控制与产品价格问题，赵同阳在采访中强调，人形机器人的核心逻辑不是降价，而是提升价值。如果产品能够达到用户预期，人们会愿意买单；若一味追求低价，会把高科技行业做成低端产品。

赵同阳透露，三年前人形机器人的成本约在200万—300万元，目前已降到了10万—20万元，随着技术、规模和品牌要求的演进，成本会呈指数级下降。未来的目标是将成本控制在5万—7万元，售价则将降至10万元左右——比中低端小轿车更便宜，从而普惠大众。

记者了解到，去年12月初，众擎机器人推出了首款商业化量产的全尺寸通用人形机器人T800，市场售价18万元起。

把机器人“当成人看”

“早期，我们通常把人形机器人当成一个工具去使用，工具要做的是足够快、足够精准、失败概率足够低。但是人类已经有很多工具了，除了工具属性之外，接下来人形机器人应当被看作一个真正的人，具备视觉、听觉、感知、触觉及持续工作能力，可以提供情绪价值。”赵同阳如是说道。众擎机器人的战略方向是“尽量往人的方向去努力”，“不会只把机器人做成‘四肢发达’的工具人”。

在赵同阳看来，T800是众擎机器人公司的“iPhone4时刻”，虽然它并不完美，但可以被看作一个真正的“人”，而不只是机器。目前T800处于小批量到中批量（1000台至1500台）的过渡期，预计到今年6月左右形成规模，应用领域主要集中在巡逻巡检、分拣物流、小区保安、前台接待等，未来将打通全地形视觉能力，将拓展至跑腿、快递外卖等市场。

“人形机器人最终一定要走向C端消费市场，才能实现真正大规模的销量。”赵同阳认为，国内市场体量非常大，且国人对新生事物的接受程度高，因此人形机器人的to C市场一定能够先在中国开发出来。

（编辑：张靖超 审核：李正豪 校对：翟军）