在天津参与轨道京津冀建设的阎富生，回家十分方便：走出办公室，步行不到两分钟，就可以到达滨海站。“工作这么多年，从来没有如此便捷的出行体验。”阎富生笑着说，从滨海站乘车半个小时到达天津站换乘，1个小时左右便可抵达白洋淀站，下车后再有几分钟路程就可以回到他在雄安新区的家中。

高铁成环：回家更便利

“90”后阎富生的家乡在河北张家口万全区，2014年毕业参加工作。“十多年来，我的生活和工作都在因轨道京津冀的完善而改变。”阎富生告诉记者，毕业后他入职驻地在北京的中铁建设集团，先后参与过大兴国际机场南航基地、雄安新区容西安置房、创新坊片区学校等项目建设。

阎富生坦言自己“是个恋家的人”，“以前在北京工作，离张家口近，每个月可以回去一趟。到雄安后，工作节奏快，基本没时间照顾家。孩子在2020年7月出生后一直是妻子照看，我更少见到家人和孩子。”阎富生表示，为了更好平衡工作和家庭，2022年3月，他做了一个决定：买房，把家安在雄安，成为“新雄安人”。

尽管现在在天津滨海参与高铁建设，但是每个周末他都可以回雄安新区。“上个月，京津冀环线高铁开通后，乘车的选择性更多，我回家更便利了。”阎富生说。

1月26日6时48分，G8859次列车从北京西站准点始发。该趟列车经河北保定东站、白洋淀站，终到天津西站，随后接续G8864次天津西站始发，停靠大兴机场站，终到北京西站。这是京津冀区域内首次开行环线高铁动车组列车。

据介绍，该线路首次通过高铁动车组将北京、雄安、天津及沿途保定、大兴机场等重要节点闭合串联，构建起高效快捷的铁路环线，重塑三地间通勤、商务、探亲等出行模式，让“跨城生活”与“同城效应”落地生根，进一步筑牢了“轨道上的京津冀”生活圈。

“京津冀环线高铁开通后，我每周五下班后直接打车到天津西站，最快的时候，不到1小时就可以到家，跟家没有距离感。”阎富生告诉记者，他的妻子已在雄安新区就业，今年过年前，妻子已在雄安新区采购了年货，他们一家人自驾回张家口，开开心心过团圆年。

新线开通：出行更从容

忙了一整年，春节前，管小伟安排了一次休假。打开铁路12306APP购票，高铁出行，他现在随时说走就走。

家住河北唐山的管小伟在天津宝坻京津中关村科技城工作，负责产业招商。几年来，管小伟对宝坻往北京和唐山方面的高铁时刻表几乎烂熟于心。去年年底，他熟悉的高铁时刻表又更新了。

去年12月30日，北京通州站正式投入运营，京唐城际铁路全线开通。京唐城际铁路起自北京市通州区，途经廊坊市、天津市宝坻区，终至唐山市。全线共设北京通州、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山等8座车站，全程图定最快时间为55分钟。其中，燕郊至唐山段已于2022年12月30日投入运营。

地处“京东黄金走廊”核心节点的京津中关村科技城，是中关村在京外的首个重资产投资项目，承载着推动京津冀协同发展与创新驱动发展的双重使命。着力发展高端装备制造、新材料、汽车零部件等主导产业，积极谋划低空经济等未来产业，“十四五”期间，京津中关村科技城累计引入经营主体2003个。

管小伟回忆说，在2022年年底京唐城际铁路开通之前，他每次来北京洽谈商务都需要清晨出发，傍晚才能返回宝坻。2022年年底，京唐城际铁路燕郊至唐山段投入运营，招商条件大为改善。“京唐城际铁路全线开通之后，车次增多了，招商的优势越来越明显。”管小伟说。

京津中关村科技城给出的数据显示，该园区现有30%的员工居住在北京或河北，高铁通勤已成为常态。“回家团圆的路更快、更从容！”管小伟举例说，现在宝坻到北京增加到20多个车次，唐山到北京增加到30多个车次，还新增了到北京通州站的车次，无论是回家过年，还是正月期间走亲访友，都非常便捷。

据了解，“十四五”期间，京唐、京滨（宝坻至北辰段）、津兴、怀兴（廊坊至大兴机场段）等城际铁路相继开通运营，石雄城际铁路开工建设，与既有京津城际、京雄城际铁路共同构建起以京津轴、京雄（石）轴、京唐轴、津雄轴为骨架，衔接太原、郑州、商丘、济南、潍坊、秦皇岛、沈阳、呼和浩特等八个方向的“四轴八放射”铁路网布局。“轨道上的京津冀”越织越密，群众出行更从容。

以文润人：列车成展示城市形象载体

2月10日，伴随着清脆的鸣笛声，“星光・燕赵号”北京至承德旅游专列从北京站缓缓驶出，标志着河北承德冰雪温泉旅游季春节特别活动正式拉开帷幕。

专列将在春节前后开行17天，游客可通过12306铁路旅游版块或“星光列车”微信小程序预定车票或旅行社配套产品，以4.5小时的京承黄金旅程，串联起两地新春年味，为京津冀游客奉上一场独具承德特色的新春文旅盛宴。记者了解到，“星光・燕赵号”开行首日便有近百名北京游客通过旅行社报名，乘专列赴承体验别样年味。

这趟专为新春打造的“星光・燕赵号”，把年味玩出了新花样！从北京站出发，快闪合唱《我和我的祖国》瞬间点燃氛围，列车上的精彩更是接连不断：原创承德主题歌曲演唱、非遗面人大师现场捏制新春萌物、承德文旅知识问答赢好礼，还有财神爷现场送福、更能免费穿特色服装旅拍，随手拍都是新春氛围感大片。

据介绍，承德将以17天旅游专列为契机，每天一个县区进行文旅推介、特色展示，持续释放冬季文旅资源优势，让更多游客走进承德、旅居承德，在体验承德味儿中国年的同时，感受这座城市的文化魅力与康养底蕴。

“十四五”期间，铁路部门持续优化铁路网布局，推动“轨道上的京津冀”动起来、快起来、更加方便起来。在路网越织越密的同时，铁路部门不断优化运营组织，提升服务品质。

记者了解到，通过加密京津城际，开通京滨城际、津兴城际，形成京津间四条高铁通道，铁路部门有力服务京津“双城记”；通过增开环京通勤列车、跨线直达高铁，推广新型票制产品，完成公益性“慢火车”升级，开通邯济铁路、京九铁路、阳涉铁路部分县域车站客运业务，使京津冀便捷出行“交通圈”更加完善，有效服务了首都“四个中心”功能建设和京津冀协同发展。

此外，通过常态化在车站开展新春送福、元宵猜灯谜、端午送粽香等各类文化活动，铁路部门以文化浸润的方式倡导文明出行理念，为旅客出行营造文化氛围，铁路车站正在成为展示城市形象、传播中华文化、助推区域发展的重要载体。

【在岗过节者说】

坚守岗位，全家齐聚团圆年

“轨道上的京津冀”越织越密，不仅持续改善人民群众出行体验，也在为千家万户温暖过节提供保障。

春节期间，记者来到朔黄铁路关键节点黄骅南站。在朔黄铁路关键节点黄骅南站，“90后”夫妻沈利昂和甄文娟因工作特殊，今年依然在岗位上过春节。

“一停、二看、三通过。”沈利昂一边念着安全要点，一边带着记者走进站场。

朔黄铁路是我国继大秦铁路之后第二条国家Ⅰ级双线电气化重载铁路，西起山西神池，东至河北黄骅港，全长598公里，是“西煤东运”第二大通道，肩负能源保供的重要使命。

这条能源大动脉没有“假期模式”。每天清晨，长约2.6公里的2万吨重载列车从山西神池南站出发，经由朔黄铁路穿越太行山脉，直奔渤海之滨。全年的节假日，工作人员都会坚守在岗位上，春节亦是如此。

黄骅南站为朔黄铁路、黄万铁路及黄大铁路的交会枢纽，肩负三线车流组织重任，“一站对三港”，满载煤炭的重载列车在此分流，分别驶向天津港、河北黄骅港和山东龙口港。

“受限于黄万铁路及黄大铁路的运输条件，每天，由山西方向开来的长200多节的重载列车要在黄骅南站被拆解成短编组，驶向天津港和龙口港。列车返回时，短编组列车要在此重组，然后驶向山西方向。”沈利昂是站内调车指导，主要工作之一是监督工作人员的拆分和组合工作，他介绍，拆分和组合工作的技术含量不高，但是对安全作业的要求极高。“火车站内，最轻的是石头，最硬的是铁，操作人员作业时需要集中精力，心细如发。”

“黄骅南站的45名工作人员中，像沈利昂这样的‘90后’员工占比超九成，他们头脑灵活，反应迅捷。”中铁十六局铁运公司朔黄分公司副经理吴波告诉记者。即便如此，每到凌晨两三点后，也无法百分百保证工作人员“状态在线”，沈利昂这时就可以起到“互控”的作用，保证安全作业。

“每一项操作规范都要形成肌肉记忆，才能时刻保证安全！”沈利昂笑着说，每天他要口念“一停、二看、三通过”无数遍，就连日常在别处过马路他都会不自觉地如此操作。

沈利昂的妻子甄文娟是助理值班员，两人家住张家口，儿女双全，女儿14岁，儿子12岁。“孩子刚放寒假，我们就把他们接到黄骅南站，虽然每年都无法回张家口过年，但是只要一家四口在一起，在哪我们都觉得是团圆年。”

日常每天有200多列重载列车进站，春节期间有所减少。记者了解到，除夕夜，黄骅南站为所有在岗工作人员准备了饺子。“一些司机要在驾驶室吃年夜饭，我们提前准备好了煮熟的饺子送至驾驶室，司机们可以用微波炉加热后食用。”吴波说，站区内工作人员无论值班与否，都不允许饮酒，值班人员下班后要上交手机，强制休息，业余生活相对单调。春节期间，站内安排了拔河、羽毛球比赛、“你比我猜”等娱乐活动，增添节日气氛。

来源：北京日报客户端