春运节前出行高峰将至，自驾是公众探亲、出游的主流选择，预计今年春运自驾出行占比超八成，全国高速公路日均车流量将超4000万辆次。面对超长周期、超大车流，叠加雨雪冰冻天气的考验，交通运输与气象部门如何守护旅程安全顺畅？2月13日，记者走进交通运输部路网监测与应急处置中心，解锁春运保畅的“智慧密码”。

走进该中心，点开智慧大屏，全国重点公路路段、收费站、服务区的实景画面，车流数据、路况、气象预警等信息在此汇集。这里就是全国路网运行的“神经中枢”，承担着路网运行监测分析、重大突发事件预警与应急处置、公路交通出行信息服务等职责。每一组数据、每一个画面，都牵动着万千出行路。

“今年，交通运输、气象等八部门构建跨部门、跨运输方式、跨区域的一体化春运保障体系，让春运保障更为制度化、机制化。”路网监测与应急处置中心路网运行处高级工程师闫明月说，“今年，春运保障跨部门协调已转变为全链条统筹协调方式，多部门握指成拳，让春运保畅的合力更强、效率更高。”

雨雪天气叠加超大客流，是春运保畅的最大挑战。针对雨雪冰冻、大雾等天气，交通运输与气象部门早已建立常态化联动机制，实现气象数据与路网数据深度融合、协同发力。

这样的场景经常出现：气象预报预警一经发出，交通运输部门第一时间部署路政、养护、救援等应急力量，备足融雪剂、防滑料等应急物资，检修除雪车、清障车等设备；一旦发现路面结冰、积雪，养护人员立即开展除雪融冰作业，与公安交管部门主动会商实施动态交通管控。

在该中心的会商研判室，记者看到，气象部门的预警信息会第一时间同步至路网运行监测系统，与公路路况、车流量数据形成联动分析。“除了每日与气象部门开展跨部门会商研判，还实现了气象预警信息的实时共享，气象预警能通过信息化系统及时转发至受影响的路段运营管理单位。” 闫明月说。

屏幕上，G60沪昆高速、G50沪渝高速等重点路段车流密集但通行有序；画面里，服务区正常运转……从实时路况的精准捕捉，到拥堵路段的提前研判，再到应急指令的快速传递，路网运行的每一个环节都如精密咬合的齿轮高效运转。闫明月表示，公路网运行监测调度工作已从过去的 “人工、分散、被动、事后处置”，升级为 “智能、多源、主动、闭环协同” 的工作模式，实现全路网可视、可测、可控、可追溯的根本性转变。

（作者：王畅 赵宁 责任编辑：张林）