来源：出行一客

香港赛事，湾区生意。国泰货运将赛马运输的专业能力，系统复制到更广阔的特殊物流市场。粤港澳大湾区，既是这种能力的应用场景，也是其商业价值的核心兑现地

文｜《财经》特约撰稿人 王欣 赵成

一匹赛马能有多贵？

2023年内蒙古“太阳花马”专场拍卖，一匹良种马以8万元成交。这是普通马术爱好者可以触及的价格。

2024年山西玉龙秋季拍卖会，冠军赛马“万之骏”举牌至190万元，成为当年国内标王。同一年，香港国际马匹拍卖会，一匹赛马以540万港元（约合人民币约500万元）落槌。

2025年，美国基兰九月拍卖会，一匹名为“铤而走险”的周岁雄马以330万美元（约合人民币2350万元）成交；法国阿卡纳拍卖会上，另一匹周岁雄马以230万欧元（约合人民币1922万元）被拍下。

而至今仍被行业反复提起的价格顶点，来自2000年。一匹名为“灵驹”的纯血马，先以400万美元拍卖成交，后被爱尔兰库摩马场以约7000万美元（约合人民币逾5亿元）私下购入，用作繁育。

这几乎是四辆顶级F1赛车的价格，是香港太平山一套顶层豪宅的成交价，也是一匹活物在万米高空货舱里的“账面价值”。

2026年1月30日至2月2日，浪琴香港国际马术盛典在亚洲国际博览馆举行。约60匹来自欧洲的精英赛驹，需要在开赛前一周内跨越近万公里，从比利时列日机场抵达香港，并以平稳松弛的状态站上起跑线。

承接这项运输任务的，是国泰货运。这是它连续第二年作为创始物流伙伴，承运该赛事的全部参赛马匹。

从赛马到特殊运送方案

顶级赛马运输，是航空货运业技术门槛最高的领域之一。

纯血马为速度而生，心脏体积可达普通马匹的数倍，肌肉密度被数代育种推至极限，性格却极其敏感。它们机警、易惊、对旅途中的温差、颠簸、噪音反应剧烈。一匹价值千万元甚至上亿元的赛驹，如果在运输途中状态受损，其竞技价值可能一夜归零。

国泰货运为此调用波音747-8F全货机。主货舱被改造为恒温、通风、减震的专用马厩，符合国际航空运输协会（IATA）活体动物运输最高标准CEIV Live Animals，国泰货运是亚洲首家获此认证的航空公司。

国泰货运商务总经理谢文斯告诉《财经》，马匹从欧洲马房出发，由专业马夫全程陪护，在列日机场优先登机。飞行途中，货舱温度需持续监测，让温度保持在12摄氏度-14摄氏度，空气流通需动态调节，随行兽医随时待命。落地香港后，地面拖车以低速行驶，减少震动刺激。

这项业务的背后，是一个正在稳步增长的市场。国际航空运输协会（IATA）数据显示，2024年全球活体动物运送量较2019年增长11%。市场研究公司Technavio预测，2024至2029年该领域复合年均增长率将达5.1%。

国泰货运正从中受益。谢文斯透露，仅2025年，国泰货运就运输了超过1000匹马，实现了两位数的同比增长。包含马匹在内的整体活体动物货运量增长4.3%。

“宠物运输的市场需求在不断增加，这已成为一个重要的增长领域。”他补充道。

增长来自两个方面：一是全球特定市场需求的自然扩大；二是国泰通过建立可靠记录和专业口碑赢得客户信任，从而获得更多市场份额。

“当客户需要转运马匹时，他们会选择国泰货运。这得益于我们过往的优异记录和建立的信任。”谢文斯多次提及国泰货运的品牌核心价值“We Know How”（专业成就可能）。他强调，这是一个面向B2B市场的承诺。

在国泰货运的业务版图中，赛马运输归属于“特殊货物解决方案”产品线。该产品线涵盖所有对时效、温控、操作有严苛要求的货物，活体动物、医药冷链、生鲜食品、高端电子元件、精密仪器及贵重物品。

谢文斯说，这类特殊方案的年运输量，约占国泰货运总货运量的四分之一至三分之一。这意味着，特种货物运输已非边缘业务，已经构成国泰货运收入基盘的支柱之一。

大湾区的“空中接口”

如果将视角从万米高空拉回地面，国泰货运的战略重心则落在粤港澳大湾区。

回顾2025年，谢文斯用“充满了极大的不确定性”来形容：关税政策调整、美国“小额豁免”取消，跨境电商进入盘整期。

但国泰货运仍交出“表现强劲”的成绩单。支撑这份运力需求的，是两条增长曲线：一是电子商务；二是科技产品的运输需求，如服务器、半导体、微芯片等。

进入2026年，全球航空货运市场预期并不乐观。行业研究机构普遍预测，全年货运量增速将放缓至2%-3%。欧美制造业去库存周期尚未结束，跨境电商不确定性仍在延续。

外部承压下，国泰货运的应对策略不是收缩，而是聚焦。

“我们之后会更关注核心区域，也就是粤港澳大湾区对货运需求的增长预期。”他说，这不仅包括出口，还包括进口。

为什么是大湾区？第一，大湾区仍是中国制造业升级与跨境电商出口的核心引擎。第二，大湾区是内地高端消费最活跃的区域之一，对医药冷链、生鲜进口、活体动物运输等特种物流服务存在持续需求。

据海关总署广东分署数据，2025年大湾区内地九市外贸进出口总值达9.15万亿元，同比增长4.7%，占中国进出口总值的20.1%。跨境电商、生鲜冷链、高端制造产品出口均保持双位数增长。

即便电商“红利见顶”的讨论不绝于耳，谢文斯仍认为，从大湾区及邻近东南亚市场看，电商需求仍将保持强劲势头。

“人们通过手机购物的倾向本身就是增长领域，消费者对速度的期望不会改变。”他同时观察到，科技领域正成为新的增长支点。“技术设备材料的运输需求在增长，更新周期非常密集。”

锂电池是典型品类。随着新能源产业扩张，锂电池运输量持续攀升，其对操作规范、安全标准要求极高。“我们已经在这一领域积累了专业知识，并进行大规模运输。”谢文斯说。

重仓大湾区，提升东南亚运力

航空货运是区域经济活动的“晴雨表”。国泰货运将这类高成长性、高专业门槛的品类物流能力，作为绑定大湾区经济脉动的抓手。

产品层面，国泰货运推出“空陆鲜活产品专属快线”。经香港空运抵达的冷链货物，通过专业冷链卡车无缝转运至珠海、广州、东莞等大湾区城市，实现“空港入境、陆港分拨”。东南亚的山竹、澳洲的龙虾、欧洲的奶制品，经此通道24小时内进入湾区商超。

设施层面，香港国际机场的国泰货运站是核心枢纽，年处理能力270万吨，设有多个温控分区，可满足医药疫苗、高端生鲜、活体动物等储运要求。

运力层面，国泰货运现运营20架波音747全货机，已订购6架空客A350F，首架2028年交付。同时共享国泰航空集团逾230架客机腹舱运力，形成覆盖全球超100个航点的复合运力网络。

这张网络并非静态。谢文斯坦言，过去一年国泰货运显著调整运力部署：保留内地及美洲主要航线运力，同时增加前往东南亚尤其是越南的航班频次。

“东南亚是今年增长的焦点所在。合并后的东南亚与大洋洲地区，现仅次于香港及中国内地其他地区成为我们第三高的销售市场。我们亦通过升级槟城航线的窄体客机及增加前往河内的货机运力，成功提升东南亚的运力。”谢文斯说。

“制造业和贸易流向在变，运力配置就必须跟着变。”他说，“需求可能随时变化，我们会保持灵敏。”

这意味着，押注大湾区并非固守于此，而是以香港为枢纽，将运力网络向东南亚新兴制造业基地辐射，再将货物经香港输往全球或反向进口至内地消费市场。

“虽然宏观数据可能显示全球增长只有2%到3%，但我们所在的大湾区，增长数字将显著高于这一水平。我们预计市场对我们运力的需求将持续旺盛，客户对2026年的反馈是乐观的。”谢文斯说。

但信心不意味着固化。谢文斯同时强调，外部变量的影响并非均匀分布，有的市场波动剧烈，而有的市场韧性更强。国泰货运判断，大湾区属于后者。