（来源：工人日报）

夜色笼罩下的上海动车段动车检修基地，华光璀璨。此刻，一列列动车组收敛了风驰电掣的速度与激情，正静待数百名检修工为它们“健康体检”，整装洗尘。

忙碌的身影中，上海动车段首席维修师张华自带“光芒”。作为全国动车高级检修金牌工匠、上海铁路局首位动车组高级检修调试主操作手，29年来，张华这位动车“全科医生”将最美好的年华献给了高铁运维事业，用匠心稳稳护航“中国速度”。

找到“那颗钉子”

1997年盛夏，刚从苏州铁路机械学校毕业的张华，被分配到车电车间空调班组工作，他面临的首个挑战便是检修普速客车车底的电力分线箱。

当张华钻入车底，一股恶臭扑面而来。分线箱正上方是列车卫生间直排口，经年累月的污秽在箱体表面凝结成厚厚的污垢。锈死的盖板纹丝不动，张华一手扶着箱体，一手用榔头和凿子一点点敲击。每敲一下，都有污物迸出，很快就沾满了浸透汗水的工装。这次检修后，张华的手臂肿痛了3天。

此后，张华开启了“有心人”之路。白天，跟着师傅学习，晚上，钻研图纸、熟记理论，不久便能独立作业。

一次棘手的故障排查中，张华初露锋芒。经组员排查确定，故障与电加热器有关，然而反复检查所有电加热器均无异常，大规模排查车厢线路成为不得不做的选择。

一节车厢，有上百条电路，全埋设在厢体和地板下面，统统撬开检测，工程量巨大。就在大家一筹莫展之际，张华指着一处茶水柜下面颜色崭新的胶皮地板说：“把这里打开看看。”

大家将信将疑地撬开地板，几颗钉子赫然入目。张华拿出兆欧表，对着钉子逐一点试。当他“点”到第5颗钉子时，兆欧表发出清脆的“嘀嘀”声——故障点找到了！原来，是更换地板的师傅不慎钉穿了电加热器的线路。“张工，神了！”同事们发自肺腑地赞叹。

玩具火车里的破局灵感

2009年，上海动车段筹建动车组高级检修基地，张华成功入选。面对数十万个零部件、上千张写满外文专业术语的说明书和几尺厚的电路图，张华又一次开启了高强度学习，还琢磨出一套“实践记忆法”。

在司机室操作调试项目学习中，带教老师按下开关后，张华就直奔车顶或是钻进车底，验证部件联动关系，一天要跑几十个来回。不到一周时间，他的脚底就磨出了水泡，鞋底也开裂了。正是凭着这份执着，他对CRH2型动车的所有电气部件了然于心。

随着高铁快速发展，传统检修方式遭遇瓶颈。如何在既有场地提升维修效率的问题一直困扰着张华。

一天，张华陪家人逛街，在商场儿童区，他看到几个孩子在玩小火车，一节节车厢被拆分、组合……研发“单元级调试法”的灵感由此诞生。

攻关路上，最大的难题是开发实现对“列车大脑”任意接管的“模拟控制器”。张华带队鏖战，长时间盯着电脑屏幕，让大家的眼睛酸胀疼痛，眼药水成了必备品。

2018年，国内首个以动力单元为对象的调试检修技术落地。16节编组动车组被拆分为4组，检修周期缩短近4天。这项技术荣获全国职工优秀技术创新成果奖，推动了动车组高级检修领域的生产组织变革。

师徒联手捕捉动车“心跳”

2013年8月，张华担任列调一班工长，大家亲切地称他“华哥”。为了“以心育人”，他专门买来管理和心理学书籍学习，用心培育技术骨干。

徒弟陈骏亚硕士毕业，理论知识扎实，但现场经验缺乏。张华教他结合现场工况验证理论、融会贯通，陈骏亚迅速成长为车间里的骨干诊断工程师。

辅助变流器，相当于动车组的“心脏”，为了实现对动车“心跳”的自主检测，师徒二人联手攻坚。他们研发的“动车组辅助变流器检测技术及平台研究”项目，获得上海铁路局科技进步奖一等奖，并取得4项国家专利，每年为企业节省1000万元检测维修费用。

对于动手能力强的徒弟王超，张华则采用以练促学，从车底基础检修，到车内复杂调试，手把手指导纠正，把王超培养成了车间里的“最强主操作手”。2020年，王超凭借精湛技能夺得全路动车组维修师技术比武第一名。

张华还牵头将作业指导书逐项拆解、化繁为简，编制64份简明扼要的“岗位揭示卡”和8条形象生动的作业“一口清”，方便班组对标作业。截至目前，张华累计培养百余名动车组运维领域高技能人才，20余人次获各级各类技术能手等荣誉。