（来源：中国航空报）

本报讯　综合外媒报道，近日，波音公司正筹备于2026年中在华盛顿州埃弗雷特工厂启用其波音737系列第四条生产线——北线生产线（North Line），将率先投产波音737-8与波音737-9机型，为其最终目标——波音737MAX 10机型做好前期铺垫。

　　在正式提交北线生产线启用申请前，波音已就一系列假设性问题，非正式地征询了美国联邦航空管理局（FAA）的意见。值得关注的是，这是波音737系列飞机自50多年前启动初代机型项目以来，首次跳出华盛顿州伦顿工厂的生产基地，移至埃弗雷特宽体机工厂内新建的北线生产线进行组装，该产线是利用波音747生产线停产腾出的空间改造而成。

　　该举措具有重要意义：一方面，北线生产线属于全新建设项目，需通过美国联邦航空管理局的生产资质认证；另一方面，波音737MAX 10机型本身也处于待认证状态，此前仅在伦顿工厂完成了少量试生产。北线生产线的员工团队将由三部分人员构成，包括伦顿工厂调任员工、新招募员工以及埃弗雷特工厂的在岗员工，而后者此前长期从事宽体机（波音747、波音767、波音777、波音787）生产，从未参与过波音737系列窄体客机的组装工作。

　　波音方面表示，推动波音737-8/9机型在北线生产线投产，有助于顺利完成该产线的生产资质认证，同时让缺乏波音737系列生产经验的员工提前熟悉流程，为后续波音737MAX 10机型的投产做好准备。业内人士进一步证实，尽管北线生产线最初规划用途是专门组装波音737MAX 10机型，但该产线具备兼容生产MAX 8、MAX 9及MAX 10三款机型的能力。

　　此外，受波音737MAX系列客机安全危机后续整改要求的影响，波音737MAX 10及该系列最小机型MAX 7的认证工作至今悬而未决，目前主要卡在发动机除冰系统等技术问题上。波音公司此举也是为了规避风险，避免因提前量产波音737MAX 10机型形成库存，而不得不根据美国联邦航空管理局后续出台的认证标准进行返工整改。（李波）