转自：中国经营报

    观察

    伴随着新能源、智能化时代的到来，一场深刻的、不可逆的产业转型席卷全球。中国汽车工业，凭借在电动化领域的先行优势，正集体向“全球化科技出行公司”的战略新定位跃迁。长城汽车的转型之路，便是一个观察这场宏大变革如何重塑一家传统制造企业内核的典型样本。

    目前，汽车行业的一个共识是，如果说新能源化是决定入场的“上半场”，那么智能化就是决定最终胜负的“下半场”。

    记者关注到，在近日举办的2026年国际消费电子展（CES）上，长城汽车没有像过去那样展示单一爆款车型，而是系统性地呈现了从AI大模型、多动力平台到文化符号的完整技术生态。这种表达方式的转变本身就是一个强烈的信号：中国头部车企的竞争，正从早期的产品与配置“内卷”，加速转向底层技术架构与体系能力的较量。

    这种体系能力，首先体现为组织模式的根本性重塑。2020年，长城汽车启动向“强后台、大中台、小前台”架构的转型。其目的正是为了将相对独立运营的传统职能型架构，改造为一个“以用户为中心”，能同时敏捷应对市场需求的新型组织。

    在这一架构下，小前台以品牌乃至单车型为作战单元，直面市场与用户，确保对用户需求的快速响应；大中台则整合研发、供应链、数字化运营等核心资源与能力，为前台提供标准化、模块化的强力炮火支援；而强后台聚焦于长远战略、前沿技术研发布局与全球生产体系，为企业的可持续发展构筑坚实底座。

    这一体系的“效能”在魏牌上得到集中体现与深度验证。作为中国首个以创始人姓氏命名的汽车品牌，魏牌自诞生起便承载着长城冲击高端的梦想和决心。然而，其高端之路并非坦途。在复杂的市场环境中，魏牌经历了产品序列的调整与市场声量的起伏。特别是在2021年，一方面坦克品牌的独立使魏牌失去了重要的销量支柱；另一方面其宣布全面转向高端新能源汽车，遭遇销量下滑，魏牌经历了“阵痛”。

    这一阶段，恰恰成为长城新组织模式的试炼场。直面市场一线的“小前台”，敏锐捕捉到用户对“何为真正豪华”的本质追问，并将需求快速反馈；“大中台”随即调动集团顶尖的混动、智能与安全技术资源，提供精准支持；而着眼于长远的“强后台”，则以坚定的战略定力持续投入，为品牌穿越周期提供了坚实的底气与后盾。

    在激进的转型表象之下，长城乃至许多成功转型的中国车企，其内核仍坚守着一些朴素的、制造业的“不变”哲学。

    首先是不变的长期主义价值观。在行业因激烈竞争普遍面临盈利压力的背景下，长城依然坚持“过度投入”研发。这种投入并非追逐短期利益，而是面向未来十年甚至更久的技术储备与产业链布局，从混动、纯电到智能驾驶、智能座舱，构建起坚实的技术护城河。

    其次是不变的全球化清醒与务实。中国汽车出口已连续两年位居世界第一，但行业深知，“走出去”不等于“走进去”。从与魏建军的交流中，不难发现，长城汽车的全球化策略既务实又清醒：通过“一车多动力”平台灵活适配不同市场的能源结构和用户习惯。

    回看长城汽车的经营，像是平衡的艺术：在“变”与“不变”之间，在敏捷响应市场与长期主义之间，在激进创新与稳健经营之间，其正在走出一条独特的转型之路。

    本版文章由中经记者陈茂利采写