1月18日，在江苏省靖江市境内的江阴靖江长江隧道建设现场，施工人员正加紧推进路面铺装及配套设施收尾作业，项目进入全线冲刺阶段。作为长江经济带综合立体交通走廊重点工程，该隧道北起泰州靖江市公新公路、南至无锡江阴市芙蓉大道，全长11.825千米，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速80公里。隧道建成后，将有效疏解江阴长江大桥交通压力，完善长三角跨江交通网络布局，为区域协同发展注入强劲动能。

记者了解到，在江阴靖江长江隧道建设过程中，两台开挖直径达16米的盾构机在江底实现精准对接，工程攻克了高水压、强渗透地层盾构江底对接的世界级难题。

长江底对接技术方案，即从长江对岸始发另一台超大直径盾构机，在江底埋深层与先期始发的超大直径盾构机精准对接，再对先期始发的超大直径盾构机进行现场拆解。该方案获中国工程院钱七虎院士领衔的专家组一致评审通过，标志着我国首次向高水压、强渗透江底埋深层隧道对接发起挑战。

在盾构机研发过程中，中交天和巧妙融合人工智能、大数据与物联网等新一代信息技术，着力提升江阴靖江长江隧道掘进用超大直径盾构机智能化、绿色化水平。其中，智能感知系统与人工智能算法的成功应用，为超大直径盾构机在江底埋深层实现环境感知、自主决策和动态纠偏提供了核心技术支撑。同时，创新性采用“分区精准冷冻技术”，在对接区周边形成临时冻土帷幕，有效阻隔江水渗透，为接合部防水处理创造无水作业环境，大幅提升结构密封的可靠性、安全性。

长期以来，受水下单台盾构机独头掘进的长度极限限制，世界跨江越海盾构隧道建设受到严重制约。随着全球城市化与基础设施网络化的加快，单台盾构机独头掘进方式已难以应对超长距离、复杂地质的挑战。采用江底对接技术方案，无需设置中间到达井，通过两台超大直径盾构机相向掘进，既能弥补单机掘进效能局限，还可大幅缩短建设工期。江阴靖江长江隧道的贯通，标志着全球16米级超大直径盾构机在高水压、强渗透砂埋深层对接成套技术首次应用成功。

钱七虎院士表示，江阴靖江长江隧道的精准对接，是我国隧道建设史上的里程碑事件，是我国从“盾构大国”走向“盾构强国”的重要标志。中交天和总工程师杨辉介绍，江阴靖江长江隧道的成功对接，体现了我国在超大直径盾构机研制与应用方面的重大进步，凸显中国企业在应对极端条件下挑战的创新能力和拼搏精神。未来，该技术可广泛应用于更复杂水下埋深层隧道与跨海通道建设，为推动实施“交通强国”战略持续贡献智慧方案。

来源：北京日报客户端