串联城区路网 飞架跨江大桥

“奔跑”的二环路：彩虹横贯 榕城提速

A匝道通车，白湖亭立交“开跑”！这是元旦期间福州二环路迎来的一件喜事。算起来，从1993年12月31日二环路一期工程通车至今，二环路融入福州人的生活已经30多年。

尤溪洲大桥。

串联城区路网，飞架大桥跨越闽江，作为福州首条环城快速交通走廊，全长28.5公里的二环路如彩虹横贯榕城，它标志着福州“东进南下 沿江向海”发展迈出重要一步，为福州人带来前所未有的出行体验。这些年，它演绎着车水马龙的繁华，也引领着福州人的幸福生活不断向前奔跑。

白湖亭立交A匝道元旦已经通车。

二环添喜

白湖亭立交“开跑”

“匝道通车以后，上班就方便多了！”从位于连江南路的住宅到南二环路的单位所在地，这是市民小林每天上班的必经之路，随着白湖亭立交A匝道的通车，她的通勤时间又缩短了不少。

A匝道属于白湖亭立交工程第四标段，新建白湖亭立交的4条匝道建设为该标段的施工重点。作为二环路快速通道闭合的最后一个节点，这座新立交的建设，满足了众多驾车出行市民对畅行的美好期待。

白湖亭片区有连江南路、则徐大道、南二环路、福峡路等主干道，可要在这里进入南二环路，却令不少司机大感头疼。连江南路来向的右转车辆、福峡路来向的左转车辆、后坂路直行车辆，都要先经过南二环辅路，然后才能驶入南二环主路。同时，受制于周边较大的车流量，则徐大道由南往北方向车辆在交通高峰期都要花费较长时间等待红绿灯，路口通行速度较慢。

为了给白湖亭片区出行提供“加速度”，白湖亭立交设计了4条匝道：A匝道（连江南路至南二环路），长度为1.08公里；B匝道（南二环路至连江南路），长度为1.22公里；C匝道（连江南路至福峡路），长度超过700米；D匝道（南二环路右拐福峡路），长度约为400米。作为城区重要缓堵工程，4条匝道可实现连江南路、南二环路、福峡路等主干道“空中牵手”，为市民出行提速。

近几个月来，项目施工捷报频传，2025年10月、11月，作为二环路快速通道闭合的两条关键匝道，A匝道、B匝道先后合龙。随着A匝道元旦通车，白湖亭立交逐步融入市民生活。

以1.08公里长的A匝道开放通行为例，连江南路车辆可直接通过匝道桥驶入南二环主路，不必再经停地面红绿灯，实现无红绿灯通行，帮助白湖亭片区的地面交通减压。目前，项目团队紧锣密鼓地推进其余3条匝道的施工，其中B匝道预计在春节前完工。

五里亭立交。

二环变迁

助力榕城提速

提升交通品质，是增进民生福祉的重要举措。二环路白湖亭立交工程的建设如此，二环路的建设及发展变迁也是如此。

20世纪90年代初，福州城市道路基础设施薄弱，严重制约了城市的发展。在福州市委、市政府的决策推动下，1991年，二环路开工建设，项目由市城乡建总团队分三期工程施工。2004年，三期工程完工通车，28.5公里长的二环路似彩虹横贯榕城，助力这座城市的快速发展。

这是一条市中心环城快速交通走廊，它北起五四路，向西经铜盘、象山片区，与杨桥路、工业路相交，跨过闽江后经横江渡、洋洽，往东沿高盖山北麓穿过南台大道和白湖亭片区，折北经鳌峰大桥再次过江后，沿连江南路向北经五里亭、化工路、金鸡山隧道，最终回到五四路。

作为福州首条环城快速交通走廊，二环路以彩虹横贯之势落地，令福州的交通气象为之一新。

1993年12月31日通车的五里亭立交，是二环路建设史上的第一个里程碑。这座位于连江路与福马路交会处的立交，是二环路一期工程的主要项目，也是二环路的重要枢纽，更是当时福建省第一座三层互通式蝶形立交，其设计与建设水平在全省范围内首屈一指。

作为五里亭立交的设计者，福州市规划设计研究院集团有限公司顾问总工、福建省工程勘察设计大师刘金福介绍说，20世纪90年代的福州，正处于突破空间局限的关键期，二环路建设从城区北部开始，就是为城市“东进南下 沿江向海”空间布局。五里亭立交通车后，鳌峰大桥与五里亭立交相连，共同构成了二环东段的核心骨架，让福州城市交通从“平面”走向“立体”。30多年来，五里亭立交早已成为福州南北交通动脉枢纽，让市民能畅通到达仓山、马尾，为缓解中心城区交通拥挤发挥着重要作用。

二环路的建设，缓解了市中心的交通出行压力，给福州人带来了前所未有的畅行体验。更为重要的是，它促进了闽江跨江通道的建设，扩展了城市发展新空间。时至今日，鳌峰大桥、五里亭立交、尤溪洲大桥、金鸡山隧道、象山隧道等二环路通行地标，仍旧是福州人出行的重要选择。

二环记忆

归家的暖心路

环绕市中心的二环路，给福州人留下了许多难忘的记忆。今年50多岁的高师傅，从2002年起从事出租车司机工作至今，天天和城市道路打交道的他，更是深刻感受到二环路给福州人出行带来的变化。

2002年的福州，二环路上的金鸡山隧道、象山隧道、鹤林高架桥、三县洲大桥等地标已经“上岗”；二环路三期工程当时即将完工，尤溪洲大桥通车在望。

“象山隧道的打通，让福州人出行更便捷了！就拿那时黎明到省体来说，如果没有象山隧道，就要在市区里绕行五一路、五四路。有了象山隧道，几乎一路直行就能到达。”高师傅介绍说，二环路二期工程开通后，二环路的便捷效应进一步显现。

2004年前后，包括尤溪洲大桥在内的二环路三期工程、二环路提速改造工程先后完工，全长28.5公里的二环路建成通车。便捷的“二环速度”，受到了包括高师傅在内的出租车司机和开车市民的青睐和认可。

“对于我们司机来说，二环路速度快，接送乘客比较方便，每趟次能省不少时间，从而每天就能多跑一些单，收入也会多一些。”在高师傅的记忆中，市区车辆自2000年开始增多，乘客出行也越发讲究快速通行，越来越多的乘客喜欢走二环路。

“特别是在福州火车站接到的乘客，他们中的很多人长期在外，到了福州就想快点回到家，二环路快速通道就成了一条加速和家人团圆的暖心路。”高师傅说。

尤溪洲大桥是二环三期工程的重要节点，似长虹卧波的它连接着闽江两岸。它的建成，对金山片区的开发起到了重要作用。“以前去浦上大道一带，要从相邻的大桥绕行，费时费力。尤溪洲大桥通车后，很多新小区也跟着建起来了，变化愈来愈大。”高师傅表示。

如今，二环路依然作为城市的交通大动脉澎湃跃动着，承载着往来穿梭的车流，见证着这座城市的活力，也继续留下一份份鲜活的城市记忆。（记者 李锦清/文 陈暖/摄）