四川在线记者 寇敏芳

1月5日，内江市资中县水南镇板桥村，血橙种植大户刘国木忙着接待天南海北的经销商。2025年12月31日，铜梁至资中（四川境）高速公路项目（以下简称“铜资高速”）正式建成通车，作为川渝间的第17条高速公路大动脉，血橙经铜资高速运到重庆，能显著节约时间，进一步缩短到北上广等地的时空距离。

血橙出川的新通道是川渝两地不断织密路网的缩影。自2020年1月成渝地区双城经济圈建设启动以来，六年时光里，川渝两地交通连线成网，往来时间不断缩短，印证着成渝地区双城经济圈互联互通的无限可能。

六年连线成网，从“硬联通”到“软联通”全面协同

新年伊始，重庆市永川区双石镇，200多名建设者奋战不停，全力攻坚成渝高速公路改扩建项目的班竹山枢纽互通工程。成渝高速是四川和重庆的第一条高速公路，已通车运行超30年。去年，该项目全线启动改造，建成后，成渝主通道通行能力将提升至日均10万辆次。

推动成渝地区双城经济圈交通一体化发展——这是2020年，推动成渝地区双城经济圈建设四川重庆党政联席会议第一次会议上，四川省交通运输厅、重庆市交通局达成的共识。6年来，成渝交通一体化发展都是重点议题，两地先后10余次召开川渝交通合作联席会议，推动“硬联通”不断走实。

高速公路方面，成渝高速扩容，大竹至垫江至丰都至武隆、南充至潼南四川段等高速公路正加快建设；高铁“大动脉”正加快联通，成渝中线、西渝、成达万、渝万等高铁建设正忙；共建长江上游航运中心，推动涪江三星船闸工程开工，打通嘉陵江“黄金水道”；航空线路不断突破，梁平往返达州、梁平往返北川通用航空短途运输航线成功首航，连通川渝的通用航空短途运输航线正式开通。如今，川渝之间已基本实现毗邻城市1小时到达。

交通设施是“硬联通”，标准是“软联通”。截至目前，川渝两地已发布及在编的交通行业区域地方标准达21项，总量居川渝区域地方标准首位，覆盖基础设施、运输服务、协同管理等多个方面，有力支撑成渝交通运输一体化高质量发展。两地坚持建设“同标”，建成覆盖川渝的“天空地”一体化智慧监测网络，投用智慧收费站200余个、车道966条，通行效率提升20%。

人畅其行物畅其流，从“走得了”迈向“走得好”

过去一年，成都的费女士已习惯在周末开启一场“说走就走”的跨城之旅——一个多小时的高铁，便从蓉城的闲适切换到山城的热烈。“就像在隔壁串门一样方便。”她这样形容。

两地群众自如往来的背后，是高效便捷的交通体系在支撑。自2020年底成渝高铁提速提质以来，两座超大城市间高铁已实现公交化运营超5年，两地间的时空距离缩短至62分钟。中国铁路成都局集团有限公司成都车站客运科科长张芸娣介绍，“五年多来，成渝高铁日均开行动车组数量从87.5对增加到104.5对，日均发送旅客数量从2021年的超10万人次跃升到如今超13万人次，开行频次由每20分钟开出一列缩短至平均每5—10分钟开出一列。”构建起“无缝衔接、便捷高效”的铁路客运网络。

在川渝毗邻地区，26条跨省城际公交线路勾勒出“1小时生活圈”的清晰轮廓：年运输客流突破400万人次，数百万沿线群众共享跨省通勤红利。两地坚持服务、技术双统一，300余个汽车客运站、1123条线路联网售票，两地公交、轨道“一卡通”“一码通”全面推广，通过优化公交线路，让通勤时间缩短60%。

不仅要人畅其行，也要物畅其流。成都、重庆联合入选国家首批综合货运枢纽补链强链城市，区域物流枢纽能级显著提升；推进重庆至宁波舟山江海直达航线，运输时间缩短约5天，货物损耗率控制在0.01%以内；稳定运行川渝“水水中转”和铁水联运航线，共建外贸货物中转港，提升物流协同效率。