沈海高速厦门段马銮湾片区（前场二路）出入口工程正在稳步推进。

　　“再过不久，从马銮湾新城上高速不用再绕远路了！”昨日，记者来到沈海高速厦门段马銮湾片区（前场二路）出入口工程现场，七进六出的收费广场已初具规模，沥青路面在阳光的照射下泛着光泽，新建的4座互通匝道如纽带般连接起高速主线与片区路网，一幅畅通无阻的交通图景正加速成型。

“厦门马銮湾”收费站已获批复

省政府办公厅近期批复同意设置“厦门马銮湾”收费站。

“厦门马銮湾”收费站的设备基本准备就绪。

　　记者从马銮湾新城片区指挥部获悉，该出入口及连接通道工程近期已基本完成。福建省人民政府办公厅已正式批复同意设置“厦门马銮湾”收费站，这意味着马銮湾新城与前场物流园区即将告别“高速近在咫尺，通行却要绕路”的尴尬。

　　在项目现场，记者注意到，项目两大核心工程已展露真容。沈海高速增设的出入口互通位于新324国道与沈海高速交叉口东侧，1453米长的互通匝道净宽介于9米至10.5米之间，足够车辆顺畅交会。1公里长的连接线按一级公路标准建设，20米宽的沥青路面平整宽阔，两侧绿化工程已同步推进，雏形初现。

　　而前场二路改造工程同样亮点十足，南起厦深铁路框架、北至前场北路的全长875米的路段上，双向6车道的下穿铁路货场通道采用双洞设计，单洞12.7米的净宽确保大型车辆通行无忧。地面道路则以34米宽的双向8车道格局舒展，水泥混凝土路面坚实耐用，待项目整体建成后，将与下穿通道形成“上下联动”的通行体系。

交通联系更加紧密 带动区域产业发展

　　“以前从马銮湾新城上沈海高速，得绕到海沧互通或杏林互通，多走不少路，遇到高峰期堵在半路太闹心了。”在附近物流园工作的货车司机王师傅告诉记者，前场物流园区作为重要的货运枢纽，此前货物运输只能从孚莲路、灌新路绕行，不仅耗时长，还经常因为拥堵耽误时效。代建单位、厦门路桥百城建设投资有限公司项目负责人介绍，目前片区上下高速需绕行厦门西等收费站，不仅给企业和居民出行带来不便，而且让周边互通节点长期承受较大的交通压力，“这个出入口打通后，这些问题都将迎刃而解”。

　　据了解，该项目通车后，马銮湾新城进出沈海高速的距离将大幅缩短，前场物流园可实现“出门即上高速”，漳泉两地的交通流也将更便捷地进入海沧区。这不仅能紧密串联马銮湾片区与前场物流园的交通联系，带动区域产业协同发展，还能有效分流漳州、泉州往返车辆，缓解杏林互通的交通压力，全面提升片区路网的通行效率。

　　站在收费广场前，项目负责人指着规划图对记者说：“未来，该项目可吸引厦漳泉更多的交通流，带动马銮湾片区和前场物流园的产业发展。”随着收尾工程的稳步推进，这条集道路、桥涵、互通立交于一体的交通大动脉，正以崭新的姿态等待通车“指令”，将为马銮湾新城的高质量发展注入强劲动能。

来源：厦门日报