12月26日，长安汽车（公告编号：2025-36）披露投资者关系活动记录，公司于2025年12月22日至12月25日以“北京+线上”形式举办路演活动，接待了国新投资、诚旸投资、前海人寿、大家保险、阳光资产、创金合信基金、华泰资产、兴业证券等24家机构。公司投关总监蒋沙就L3级自动驾驶准入进展、技术细节及机器人业务战略布局等核心问题与机构投资者进行深入交流。

投资者关系活动基本信息

L3级自动驾驶：从准入落地到场景覆盖

准入进展与功能定位
据蒋沙介绍，12月15日，长安汽车旗下深蓝汽车产品正式获批搭载L3级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可，可在交通拥堵环境下的高速公路和城市快速路单车道内实现自动驾驶（最高车速50KM/h）。12月20日，重庆市公安局交通管理总队向长安汽车授予全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”，标志着公司率先开启L3级自动驾驶商业化试点。

速度限制0-50KM/h的逻辑
针对市场关注的速度限制问题，蒋沙解释，该设计基于用户实际场景与安全应用双重考量。“长安TJP交通拥堵自动驾驶系统设计速度为0-60km/h，结合用户调研及城市交通分析，0-50km/h已能覆盖拥堵场景需求，预留10km/h安全余量。”她进一步指出，拥堵场景是用户核心痛点，低速行驶时驾驶员对自动驾驶功能需求更迫切，“重庆内环每日均具备使用条件，高频适用性显著。”

安全闭环：500万公里测试与多维度防护
安全方面，公司将技术安全应用置于首位。获批车型配备4D成像雷达等传感器，已完成超500万公里大规模测试验证，准入期间TJP功能激活里程超15万公里，未发生同责及以上事故。下一代L3系统将新增激光雷达以扩展ODC需求，并支持基于5G蜂窝网（Uu接口）的V2X通信，同步推进直连通信（PC5接口）试点。

机器人业务：“1+N+X”战略构建多场景生态

在机器人业务布局上，蒋沙详细阐述了“1+N+X”战略框架。“‘1’是以人形机器人为主线，分全尺寸（生产制造）、中型（门店）、小型（家庭）多形态覆盖；‘N’包括车载组件机器人、智能出行生态机器人等业务形态；‘X’则发挥链主效应，整合产业链上下游资源。”

技术层面，“大脑”依托长安智能驾驶技术积累，联合头部科技企业搭建算力设施及大模型；“小脑”通过行业合作集成核心技术实现自主可控。产品落地将按“近-中-远期”三步走，以人形机器人技术研发及高端应用为牵引，赋能智慧出行及汽车机器人场景。公司强调，作为首个大规模布局机器人产业的央企，将在政策、技术、场景及生态整合上形成差异化优势。

本次路演活动中，机构投资者重点关注了L3级自动驾驶的商业化节奏及机器人业务的技术壁垒，蒋沙表示，公司将持续推进技术迭代与场景验证，推动创新业务与汽车主业协同发展。

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