太平洋航运(02343)发布公告，于2025年12月23日，本公司的间接全资附属公司(即买方1Jade Passage SG Pte. Ltd.、买方2Jersey City SG Pte. Ltd.、买方3Johor Straits SG Pte. Ltd.及买方4Jurong Channel SG Pte. Ltd.)与卖方江门市南洋船舶工程有限公司订立四份条款大致相同的货船购买合约，以收购四艘新建造小灵便型干散货船(货船1、货船2、货船3及货船4，统称该等货船)，所涉总代价约为1.19亿美元。

预期该等货船的代价将以本集团现金储备及/或透过银行借款于该等货船交付前拨付。卖方预期货船1及货船2的预计交付日期为2028年第一季度，而货船3及货船4的预计交付日期为2028年第二季度。

收购事项将能为本公司船队新增四艘新建造小灵便型干散货船。该等货船采用最新节能、开放式舱口及可装载原木的设计，相比较早期的标准小灵便型设计具备更强的载货能力及灵活性，使其能进行更多三角点贸易的空间，进而提升按期租合约对等基准收入表现。这些新货船的设计在燃油效率方面亦优胜，可取代早期设计的单燃料货船。在当前市场环境下，该等于2028年交付的新建造货船的规格、订约时间及协定代价均极具吸引力。

本公司的其中一项策略重点是透过严谨的船队更新及增长，提高规模效益及营运效率，以满足强劲的客户需求，符合日益严格的燃油效率法规，提升市场表现优势，并创造长远股东价值。本公司深明干散货运的周期性、季节性及其他因素对货运租金及资产价值的影响，并重视维持成本竞争力的重要性，故其持续把握适当时机收购具现代化及高效能设计且船龄较轻或新建造的货船，同时出售船龄较高、较小型及效率较低的货船。

在当前市场环境下，该等于2028年交付的新建造货船的规格、订约时间及协定代价均极具吸引力。

太平洋航运对卖方熟悉，其在各主要船东界拥有良好声誉。凭借该等收购事项，公司已与中国及日本的造船厂重新建立新建造货船的合作渠道。

本次交易中本公司选择传统动力推动的单燃料货船设计，主要由于小灵便型干散货船的双燃料设计尚缺乏论证，以及国际海事组织于2025年10月推迟采纳其有关推动航运业转型至绿色船舶及燃料的净零排放框架及全球措施的实施计划。

这些新货船的设计在燃油效率及环保表现比早期的设计优胜，可取代早期设计的单燃料货船，有助支持本公司持续提升燃油效率的目标。